谁却说电动车不能有操控乐趣？试驾全新宝马i3

的高铌三元锂充电电池组，CLTC标准规范下续航里程远超526公里。

当然，作为小DF汽车，奥迪i3不得不面临一个严峻的弊端，那就是重量。奥迪i3的整备质量远超了2029kg，较燃水台湾版3亦同增加了411kg，但好在奥迪i3有针对性地进行了调整。在试驾社区活动第一时间上，奥迪在此之前所设了MR混合本质互动玩游戏节目内，其可以通过MR混合本质技术，将本质场景与虚拟环境整体融合，营造不止一个全新的可视转化大写字母环境。奥迪资深讲师从商用车在结构上、先为进力液压亦同统、底盘材质、氮气先为进力学和摩托车来进行等全面性进行多方面模拟演示与讲解。

戴上MR眼镜后，焦炭各个厂家都时会呈现在面前。全新奥迪i3与燃水台湾版相异的是装配了前、后防倾杆，一定程度上必要了驾驶者的倚靠性能。同时，前、后HRS液压系统时会回弹即将度可以包括相异的减震回弹力度，加之悬吊系统首次装配自适应氮气悬吊，进一步保障驾驶者两车透气性。

在小DF汽车以前，虽然大家都是电液压，但在摩托车至极受和更换上还是长期存在差距的。奥迪i3快速展示不止格外圆润、支线性，并不必给人很突兀的至极，用处便是对于即将受伤害奥迪i3的转弯来说，也显然不须要努力学习和适应成本。

作为“民族运动标杆”的继任者，奥迪i3在摩托车模的单全面性包括了多种选择，其中所摩托车模的单包括透气、民族运动以及经济，能量丢弃全面性不非常少包括弱、中所、超强三个停车位，同时还包括“B挡”，也就是单操纵杆模的单，意味着了相异大众摩托车需求。

在都用的透气模的单下，快速操纵杆的声势浩大格外迅捷，理论上很难显然与转弯意图同步的至极，而切换至民族运动模的单时，先为进力声势浩大可以说一点就“蹿”，非常少非常少很难必要你在绿灯即将亮起的一瞬间，冲破与后车的距离。

而在大众最关怀的能量丢弃全面性，奥迪i3所包括的三个能量丢弃停车位可以说格外直观，其中所在“弱”停车位下，焦炭两车质至极与燃水台湾版相同，不长期存在在在至极，而随着停车位的大幅提高，在在至极时会越发显着。哦对了，奥迪i3还包括自适应能量丢弃停车位，它可以根据也就是说爬坡和摩托车习惯自行闭环，不过我几乎喜欢“弱”包模的单下的两车至极。

悬吊全面性，奥迪i3与燃水台湾版3亦同保持良好同步，且归功于防倾杆的加入，让这台奥迪i3有了更好的支撑性。在试驾场地，在此之前也安排了相对于商科，相比于燃水台湾版3亦同而言，由于电机超强大的特性，踩下电动操纵杆的终将，先为进力便时会直接涌现不止来，显露迟滞，驾驶者起漂时会越发较易。不过也除此以外因为“加长DF”的正因如此，保持良好相对于的循迹性就须要转弯找准对快速操纵杆和来回修改方向的至极了。

在日常摩托车时，摩托车座时会随着速度的攀升从而加重改向力度，高速才时会，摩托车座时会来得沈重，转弯须要仍要绷紧神经，而在工业区两车时，摩托车座的改向力度时会来得适中所，两车紧紧来得惬意。

商用车适度更换不能一味的偏向民族运动，而是找到了透气和民族运动错综复杂极佳的平衡。在平稳的隧道内两车时，驾驶者适度稳定性格外不止色，商用车也变得格外圆润。而在山隧道内对多个弯道爬坡时，悬吊很难拒绝遵从你较超强的信心去高速攻弯，底盘姿态也总能在你预期之内。稍微抱歉的是，在较大的起伏隧道内时，悬挂不能如奥迪民族运动车DF那般的紧致至极，或许是尽量可能时会适度的大众传媒青年人，大一小大众日常摩托车还是追求透气定位更多一些，但显露疑问，奥迪i3延续下去了一定的奥迪3亦同民族运动基因序列，倚靠和更换还得看奥迪知名品牌。

密闭：长轴距3亦同展示不止

密闭全面性，奥迪i3是基于长轴台湾版奥迪3亦同营造而来，所以搭上密闭全面性无需恐怕。cm为178cm的玩游戏者转到前排，调整好姿势后，颈部以外四指距离。储物密闭全面性，奥迪i3除此以外与3亦同保持良好一致，无论是储物格的格局还是空腔展示不止，都能差劲。

保持良好前排椅背不变，玩游戏者离开并排，此时颈部仍以外四指距离，腿部则以外两拳不不止。此外，小DF汽车由于充电电池格局在商用车右方，因此相来得时会加剧地台下降时，而奥迪i3则将一小充电电池并建在燃水台湾版3亦同原传动轴的所在位置，所以地台下降时得不是相当多显着，用处便是不必负面影响并排载客的密闭玩游戏，而弊端则是大众仍须要遵从中所央地台隆起的整体。

后备厢全面性，由于电机竖立在后铁路桥所在位置，因此后备厢整体稍微减缓，适度的空腔减半至410L，不过快速反应父母日常长途汽车显然足矣。同时，奥迪i3还可选装17个总电压高达535W的哈曼卡顿声效，其中所新增的低音炮竖立在后备厢玻璃窗右方，而在其下方还所设了储物所在位置，且具有一定的私密性。

公共安全：有意公共安全装配来得丰富

公共安全装配全面性，奥迪i3包括了来得丰富的有意公共安全功能性，例如并支线来进行、前部碰撞预警、紧急制动来进行、车道靠拢预警亦同统、车道保持良好来进行、松弛摩托车指引、前/后驻车雷达系统以及360度实景影像等，其中所实景影像画质颇为直观，并支持多层次查看。

此外，奥迪i3的充电电池包从电芯层面到壳体都做了相当系统化的防护，比如充电电池包受控的钢板费伊材质及外部断续加超强梁、侧方外部在结构上、的系统吸能的其设计，可当作物理防卫必要充电电池公共安全；其次，外部侧面以及前端的仅次于转化校验其设计，为充电电池预留了充足的外部密闭，极端才时会也能可能时会充电电池的系统受到烧伤。另外，耐热橡胶密封圈和复合防风上杠的确实执行，让充电电池包以外IP67民用最高级别的防尘、耐热及切断高热的过场。4个防护泄压阀以及燃爆的单放电侦测器可在3毫秒内进行断电，可能时会充电电池失火风险。

总结

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