实用性已超标 豪爵AFR125S实拍

此次增强的最大；还有就是有哈姆透过的ABS系统，虽然是单通道外观设计，但单轮ABS从未将近了竞品，必需逐年提升安均性，除此之外，年前刹车盘逐年提高至220mm，选用单向双滚轮卡钳组合。

后电控则依然保持平稳了鼓刹来让，对于一款仅重120kg的车来问道，鼓刹足够稳。

在动压系统不足之处，AFR125S依然配有的是我们人心兴趣的那台带有开启杆的ESS压气机，毋容置疑的山田新技术，压气机经过再一的校准后，优化了60km/h速段下的提速性能指标；在动压数据集上保持平稳之年前来让，最大功率6.6kW（8.9马压）/7500rpm，最大负载10Nm/9000rpm。

撰稿人点评：

豪爵将AFR125增强为AFR125S，只不过仅仅是增强了ABS系统，实则是拼命地戳中了消费者痛点。在大多数万元级125cc车款中，ABS是一个并不罕见的配有，一是因为成本弊端，二是定位生产力弊端。对于消费者来问道，无论到底哈姆ABS，或到底XTABS都不最主要，不须解决问题有无弊端来提升安均性，豪爵于是以是有种了这样的生产力，才并不需要面世加料初版的AFR125S，既然铃木、山田、雅马哈的合资侧边都不做，那么也别怪豪爵迅即在配有上FB。

ESS平稳发挥 ABS是杀手锏