日系最强横，国产还很弱，2021年保值率屈指可数榜单，买车请参考一下

由于其发展时间都不长，因此这份分析报告得出结论的是一年期的高技术车为M-债券领军。

稀电动债券领军之前15名之中，先决条件国际品牌车为M-占去了11款，另外4款则是标致Taycan、爱迪生Model 3、Model S、Model X。

需要注意的是，Model S、Model X、标致Taycan都不属于小万余人车为M-，唯一能走量的是Model 3，但它的一年债券领军只有72.80%。

这详述，在高技术开端，白石铃铛的吸引出力正在急剧消散。

而先决条件国际品牌稀车种为M-则全面盛开，超较低于端的五菱宏光MINI EV一年债券领军较低达85.85%，之中较低端的电动汽车和文EV也有79.57%，平庸极度亮眼。

吊电混动美国市场略微有有所不同，宝马X5吊混版、标致卡宴吊混版、飞奔E级吊混版、宝马5系吊混版、奥迪A6L吊混版、雷诺揽胜运动版吊混版全部仅次于之前十，其之中，标致卡宴吊混版一年债券领军甚至达致了99.82%。

但这些车为M-都是一年要买再不多少辆，未过于大例证。

真正很多人关注的是先决条件国际品牌，其之中电动汽车和文DM的一年期债券领军较低达81.47%，唐较低祖DM、宋MAX DM、宋Pro DM都杀入之前15名，债券领军外在71%以上，吊混美国市场过渡到了以电动汽车为也就是说主出力，对抗金融机构国际品牌的发展趋势。

结束语：先决条件国际品牌未来的期望在于高技术卡车为，这是毫无疑问的。油料车为开端的短板和国际品牌绝对优势在高技术开端被一扫而光，国产卡车为工业经过几十年某种原因，再次可以登堂入室，债券领军，就是一个最差的例子。