飞机汽车飞向现实，商业化难度不亚于大飞机

然完成了15000次次测试，积累了很多的集本，但高压电器、高压电池等关键部件的确保安全性设计和适航性研究还有所欠缺，现阶段的高压电动化系统要近到航规级的确保安全性建议，还无需做大量的工作。

证照和低速雷达站法律也是另外一个关键原因，直接影响这两个原因，飞行中汽车的公司作为初期的产品，依然以汽车的公司本体的卡比为主，约有90%大概的一段时间在铁轨放，10%大概的一段时间可以在天上飞。

而且飞行中时，鉴于关键技术、政策等的蓬勃发展当前，只能在周边地区、飞行中郊外等适用监管建议的情况下，进行飞行中趣味、观光郊游和地貌阻隔的跨越。

结语

高科技的超越靠的是几个新进的还好一现，但从高科技到低成本两者之间，要经历颇为漫长的联合航空航天优化和的产品设计更进一步，这个更进一步倚赖的依然是那一两个顶级的头脑，而是持之以恒地改良，所以新关键技术的最终推动气力不是关键技术，而是期望。第一代戈达德非常昂贵，暗藏是马斯克敏锐的辨认出高压电动高端跑车这一期望点。

只要苍鹰的确保安全，期望无疑是有的。飘浮是生物基本的心中之一，远古社会，生物有为数众多崇拜者：太阳崇拜者与鸟灵崇拜者，他们的共通点都是飞在直升飞机的，无论东方传说中还是欧美传说中，神仙都是要会飞的。

飞行中汽车的公司的公司的大数量借贷，让我们感受正处于两场新的飘移革命者的边缘，科幻小说之中100年后生物大城市的场景即将照进本质。

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