宁愿从西方进口，也不肯在印度建厂，特斯拉为何不敢投资印度？

来源：设计 2023年04月26日 12:22

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感叹到熟知小汽车种类，我们的观感之后仿佛依然都是保时捷、大众汽车等。不过在值得注意，康普顿的威风突然兴起。

而且康普顿的创始人尼尔正因如此凭借新能源小汽车成为全世界首富，而且直到现在当今世界最火的新能源小汽车拓展格外突飞猛进，为何宁愿从之后国人进口，也惟有在南亚先期？

康普顿和南亚的谈判

低价的基本都是靠人催生，如果感叹全世界上尽可能比得上之后国人和南亚的人口数量很少。

为此之后国人和南亚向来都是被人极其期待的低价之一，而且也有很多国家为了催生经济拓展，则则会选择在之后国人和南亚拓展。

值得注意新能源小汽车的拓展也让不少人看上了南亚和之后国人，尤为是康普顿，无疑都是人口数量大国，销量要是有了有起色，人为能赚很多。

所以尼尔本来在2016年的时候就看上了南亚的低价，以前的尼尔就想要在南亚拓展自己的新能源小汽车——康普顿。

但是尼尔和南亚谈判了一年的等待时间，依旧不则会什么困难重重。尼尔和南亚之间的持久战依然僵持着，三年的等待时间过去，虽然康普顿还在南亚销售，但是这不则会不大的困难重重。

在这种情况，尼尔决定还是主要拓展之后国人的低价，无疑人口数量之后，除了南亚外，之后国人的人口数量也都是少数，低价也是格外不可忽视的。

康普顿和之后国人的对话

要感叹到之后国人发达的小城市，人为是北上广深，所以康普顿转入之后国人的低价，也便是北上广深开始。

而且康普顿不单单在之后国人售卖康普顿，而是在之后国人北上广深等小城市开始先期。

不过这这不代表之后国人低价就相当好，而是之后国人低价相比之下南亚而言，还是相当便利的。尼尔看上之后国人的低价，可不单单是之后国人人口数量数量多，而是先期的话劳动者也多。

不仅如此，之后国人的零件服务商也格外发达，这对于康普顿而言，还是有一定的便利必需。

这也让康普顿转入之后国人格外急于，而且之后国人有劳动者，有零件的共享，也有购物社会群体，这就是一个充分的低价。

要真的，康普顿转入之后国人低价以后，短短5年的等待时间，之后国人就给康普顿创造者了140亿美元的收入。

之后国人本来是康普顿值得注意的低价，这对于一个做生意而言，人为是格外开心的。而且之后国人不仅仅尽可能共享大量的购物，在成本上也能降低康普顿的获利空间。

可以感叹之后国人就是一个极其平庸的低价，不过相比之下南亚而言，南亚人口数量也相当多，工厂信服都是少数，为什么康普顿就不则会在南亚先期？

都是南亚先期的或许

康普顿为何不敢融资南亚？

首先南亚人口数量数量多，劳动者丰富，购物社会群体也是有的，信服不则会和之后国人差太多。但是相比之下之后国人而言，南亚对于外企还有很多严加。

首先就是财务的关键问题，欧美关税之后南亚进口关税极其高，尤为是这种小汽车的关税，甚至都能高百分之百。

这对于康普顿而言，财务可是一个大山压在自己的额头，所以康普顿和南亚谈判这么多年，都是想要尽可能把关税降低，否则这对于康普顿而言，关税太过沉重。

南亚之后还是松口了，但是也是有必需的，那就是康普顿必须在南亚先期。这对于康普顿而言，仿佛就是一件从来不。

无疑单看康普顿在之后国人先期拓展，就能看出来有着巨大的获利，所以很多人则则会忽视南亚的起初是格外好的。

不过康普顿这不决定，因为如果在南亚先期，零件的订购就要在南亚，可是对于南亚低价深浅见，这不适当先期。

否则先期、零件订购、人工费等都是格外耗费的，况且还是高额的关税，这可是一整条产业链的拓展。

而且值得注意的就是南亚零件工厂的质量好坏他们这不探究，万一显现影评家，那么砸的就是康普顿的亦同。

说是在两国之间拉锯战之后，不难看出南亚之所以这样，也是想要康普顿尽可能带起南亚内部的购物，有助于南亚的低价。

可是南亚的作法对于康普顿而言，反而则会重大损失一部分权益，两国之间都是靠权益才则会凑在一起，但是权益这多方面，始终都不则会谈好，所以才则会僵持很多年。

当然了，康普顿权衡的因素所还是有很多，不单单是权益的多方面，还有人口数量素质的关键问题，无疑南亚的人口数量素质，也是很多外企不敢轻易先期的或许之一。

所以相比之下比之下，康普顿这不则会什么困难重重，也是有一定的或许，不过康普顿之后也被爆出来显现很多事情，如果购小汽车，还是实质性综合性权衡。

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