黑箱子为什么难成为“云箱子”？

天上千个航机在滑翔，这么多的军用飞机与图表，并且这些图表在大部分情形下都用不上，对于航司来问道，也是很难推进。

在伦理层侧，无关到图表终端的话，也就会有安全与隐私的争议。一些无关军用飞机的电子邮件有被黑客侵入和利用的空间内，无论是商业安全还是滑翔安全都就会多了一层威胁。

无论是开发成本、还是记事器本身的特性诱因，记事器的同步终端和皓存储的障碍来得多。记事器是一个事后响应的关键装配，对于大多数情形下的正常滑翔，记事的图表都很难本质，出新事后的记事器，才是最珍贵的存在。

理论上所需投身于巨额森林资源的情形，相同有条件下，可能直接将这些开发成本与森林资源用于滑翔安全方侧，就会是一个越来越更容易被选取的可选择。

可避免悲剧重演

滑翔空难的核查在有记事器的情形下，也不是一件更容易的事情，截取记事器、核查空难诱因，所需一个全过程和一定等待时间。明确出新事的情形多种不同，截取、披露诱因的等待时间长短也就会多种不同。我们可以从早先出新事空难的分析核查等待时间显现出新，有几个月出新核查结果的，也有以年为单位的，甚至也就会消失很难结果的情形。

离我们等待时间线近一点的2020年科比的坠机出新事事件，核查要花费了一年才有正确性；2010年，国内鞍山“8·24”出新事空难，核查了近两年才发布了公告。2014年马航失联航机MH370至今军用飞机和记事器都很难脚印，出新事核查结果更是无从谈起，太迟。

找记事器只是第一步，后续的提炼出、类比图表所需花极短的等待时间。空难的诱因分析，记事器的图表提供者的电子邮件也只是一部分。

对于一些很难感测器和监测的情形，记事器也不就会记事这些情形：军用飞机上的鸟击或外来物碎片和反击、机翼蒙皮分离、水平尾翼表侧名存实亡、垂直趋于稳定侧表侧名存实亡、军用飞机外部装配分离等。这些都是很难感测器和管控接收器来数据处理管控，记事器底下不就会有这些情形的记事。如果很难机组都有的描述，就很难推测空难诱因。

记事器的图表与录像的核查朋友们组合，才就会得出新命题严密、清晰的核查正确性。记事器在进入情报机构的阶段性后，空难录像的继续挖掘与深入研究不就会走到脚步。例如对录像散落的分布区深入研究等核查，有助于了解军用飞机放时的姿势、碎片的并不一定等；也可以通过军用飞机的散落分析出新利用侧的后方等电子邮件，与记事器记事的图表可以进行交叉基因序列，为空难核查提供者证据。

我们知道出新事的大多数录像情形，都比起大获全胜，大型客机散落数量甚至可以达到十万件，对这些散落的深入研究就跟拼高阶困难级别的拼图一般，出新事的核查也是一项侦查破案的全过程。在起火变形的散落底下去确认装配，检查其状态是否存在与此相关，在万千的碎片底下追寻谎言。这个全过程注定艰难与耗时长久。

都有是当记事器遭受一定持续性的严重破坏时，对记事器图表的翻修、点出新，对误码的校正，这些全过程都就会延长与阻碍核查结果。

记事器在所设计之初，回避的就是最严苛的生态，但也就会接踵而来一些小随机性的事件，比如记事器的重重保护措施和大量图表安全冗余过热。这种反常的情形，对于空难的核查来问道，就显然很难概要的本质，事与愿违有很难核查结果都不好问道了。

记事器是出新事核查的基石，有了记事器的图表，一切的正确性才有迹可循。详尽明确的出新事诱因，可以让航空公司有机就会去亡羊补牢，我们也并不需要在这些大获全胜的空难底下吸取教训，让安保往年持续的减小。

在滑翔文艺活动底下，很难人想看到记事器，毕竟记事器的侧世，暗喻着出新事的接踵而来。但是在后果接踵而来后，人们又无比期盼着并能找记事器，并能截取电子邮件，以告慰生者。我们也无比地希望，记事器可以在应用的转变底下进一步简化，让谎言可避免悲剧的轮回。

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