中国航母甲板坑坑洼洼，孟加拉甲板却很光滑，这到底是怎么回事？

再一算是不了辙，还是驱逐舰大玩家澳大利亚研发展示出来了专门受受到限制于驱逐舰舰首的特殊硬质，也就是目在此之前第四代驱逐舰舰首。

它在选用强度混凝土作为舰首基层的同时，在防锈硬质上还涂抹上了一层减震硬质，再一如此一来覆盖上一层面漆，多达4层的建筑设计，就跟我们外墙时候板故称施工方式则有些类似于。

舰首涂抹上这种硬质后，虽然样弟坑坑洼洼的，但是特性就厉害了。

20吨以上的航空母舰，以200多公里每小时的速度快砸毁在舰首上的同时，涂抹覆上去的碳化还不但会有丝毫剥离，极其的结实。

同时硬质之间有缝隙，缩减了舰首与舰载机起落架轮弟的摩擦力。

摩擦力大的益处显而易见，那就是舰载机单独翼的时候愈来愈必须刹住车，愈来愈好地单独住，可避免因为有一点过卷曲而滑进海里。

同时，舰首也是起飞单独翼和人员文艺活动频繁的地方，硬质优异的耐磨损性，可增大磨损，该线硬质的选用寿命。

对于一艘驱逐舰来问道，航空器舰首不可否认是众所周知的外，航空母舰的单独翼都得靠它！而一旦舰首受损，那么驱逐舰就失去了舰船起飞场的功能。

从照片来看，锡兰驱逐舰"维克兰特"号，它的舰首确实比起卷曲，都可以照展示出新闻奖来，有一点类似于钢铁厂障碍物的自流平，所以他们指出锡兰的"维克兰特"号驱逐舰的制造者传统工艺愈来愈胜一筹。

要我问道呀，锡兰不是不了有较低科技舰首硬质，之所以不选用，一是美观，二是锡兰副驾驶技艺较低超，三是热天可以在舰首上烙飞饼，算是干净卫生保健啊兄弟们！

开个玩笑哈，大家别当真！

如果从应用方面来看，我们的驱逐舰舰首属于第四代特种碳化硬质，澳大利亚的尼米兹级，福特级驱逐舰也是这种建筑设计，也就是问道我们跟世界新技术准确度是一样的。

而锡兰蜜汁自信心炫耀自己舰首凹凸光整，其实还是第三代准确度，妥妥的落后我们一代。

舰首得越卷曲，驱逐舰的传统工艺准确度得越偏较低，算是造展示出边上卷曲斜坡的混凝土，谁还不但会。

所以中印两国驱逐舰准确度孰较低孰偏较低，大吃一惊就可以看展示出来了。