销售额遇冷，属于雷克萨斯的“加价”时代过去了？

不真的各位有未注意到，在全国性的气派汽车领域，雷克萨斯好像未了什么声音，要真的在同迅即几年，雷克萨斯的表现，在全国性市场需求，用扬名来形容，都有一点过分，贩售量多年维持时是增长速度，为该公司的轿车卖到上调指导价甚至还需要HK$，就这还一车难求，足见间可谓是风光无限，其年贩售量甚至和“打骨折”贩售的凯迪拉克胜过，那个时候，很多人都看好雷克萨斯。

但是，以同迅即的雷克萨斯只不过却未了之同迅即的那份张扬，从贩售量上来看，在2021年雷克萨斯的全年贩售量同比立刻下跌了7%，要真的2021年里九成的一线气派品牌贩售量都是时是增长速度，当然，要说2021年是雷克萨斯的足见失利，那么重回2022年之后，依旧未起色的贩售量，立刻所述雷克萨斯之前后继无力的上述情况。

明年1-4月累计贩售量显示，雷克萨斯累计顺利完成5.6万台车款贩售量，相对来说去年同期贩售量超过8万台的成绩，其贩售量下跌幅度不小，当然，不可否认的是，这个下跌的贩售量，其中有一部分主因是因为疫情和工艺致使的。

但是需要指出的是，2022年1-4一月，雷克萨斯ES的贩售量也下跌了近三成，在2022年4一月，雷克萨斯ES共出上险量为5515台，相对来说去年同期，下跌了37.93%，相对于4成，作为雷克萨斯的贩售主力轿车，却依然已成下跌不堪重负的境况，或许这其中，就也许是疫情和工艺库存不足的主因了。

那么为什么之同迅即表现强力的雷克萨斯，以前却多年来停滞不同迅即呢？第一点是，我实在还是其为该公司的其产品发展潜力，愈来愈力不从心了，要真的，雷克萨斯的贩售量虽然好，但是都是都是靠着雷克萨斯ES这一台车来拚的，其他的轿车和SUV其产品贩售量，对于雷克萨斯所无论如何的开创性都是是杯水车薪，但是以前雷克萨斯ES的市场需求发展潜力也是大不如从同迅即了。

随着以前市面上，愈来愈多的出众其产品经常出现，雷克萨斯ES之同迅即的那些毛病也愈来愈被放大，如动自知，配有低等，在以前看来，花三四十万的借钱，趣味还未一些几万十几万的国产车好，那么为什么还则会必需你呢？而且，在新能源汽车时期，雷克萨斯的转型之路也未刚开始向后，以同迅即大部份购入30多万以上价格轿车的商品，都是都是格外偏向于新能源其产品，如理想、蔚来、马斯克等品牌，而雷克萨斯在这一市场需求，又未没人限量的其产品，那么连续性也则会有格外多的竞争者被攫取。

第二点，立刻是其贩售价格，在以同迅即这个社则会，全国性商品的观念愈来愈成熟期，之前不在像以同迅即那样，盲目崇拜一些不没人崇拜的东西，所以也致使了其产品HK$的道德上被逐渐抵制。例如，国产沃尔沃X5，三菱赛那等轿车，均因为“HK$道德上”受到了一定的决心，而雷克萨斯以前的HK$连续性也是行不通了。

【写在再行次】

网络上有句话说得好，耀眼谁都有，别拿一刻当永久，但是谁能在耀眼的时候，还能捉到以后的发展机遇，才能维持长盛不衰的颓势，不过对于雷克萨斯而言，目同迅即属于它的时期之前过往，虽然在品牌力上，还能坚实短暂，但是在其产品方面，理应们都在鼓励革新，推出格外多质优价廉的轿车，而雷克萨斯在其产品的格外新换代上，都是没啥动作，再行这样慢慢地，下一代它步上英菲尼迪和自省的后尘也不是未意味著。