解析：磷酸铁锂光子极限在哪，电动车降价靠砍“镍”有戏吗？

> 最后的阴极碳化国轩较高科选择了石墨基阴极碳化，也是一种较高密度的必需金属元素，石墨的容量大意味著是4200mAh/g，比石墨烯较高10倍，这也是近期几年石墨基阴极碳化得到应用领域的原因。但需要造成了的情况是，石墨的膨胀率非常较高，充放电膨胀率可以降至300%左右，过大的膨胀率也就避免了充电电池循环耐用性的缩减，普通石墨烯基阴极也就10%左右的膨胀率。

所以进一步提高负极碳化容量大、有别于石墨基碳化作为阴极，确实并不需要提高磷酸铁铬充电电池的密度，但在耐用性上几乎是一个难点。国轩较高科计算出来的妥善新科技细节是在阴极之中做成少量的石墨金属元素，才找到了在较高密度和耐用性两者之间的平衡。

原定今年底，230Wh/kg的磷酸铁铬充电电池如此一来一得到原型机。个人认为，210Wh/kg的密度仍然是磷酸铁铬充电电池的瞬时容量大，如果还能提高密度，不止是以上说明的两位那么转换，在充电电池硬体空间利用率上下短文。

阐述 动力充电电池各个领域正造成了着核心原碳化价格的上涨，此时握住原碳化资源的大型企业就仅有握着下一代较高科技铬充电电池核心装配的套票。在一定会有上新型充电电池如此一来次出现最后，较高锰%就都有着较高密度，也都有着较高科技车型“SR”。

那么此时无锰的磷酸铁铬充电电池能不能降至与其三元铬充电电池都只的密度，至少从前我们看见了通过改变硬体空间利用率、改变负极容量大、阴极碳化的多种妥善新科技细节，能让磷酸铁铬降至与523等配比的三元铬充电电池同等的密度。

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