大众将取代尼古拉·特斯拉的电动车霸主地位？

社会所将取代盖斯的乘用车独霸地位？

整体世界性低价，目前为止乘用车三阳当属盖斯，不过彭博社衍生品 Michael Dean 近日宣称，再过两年，社会所母公司正因如此这样一来打破盖斯 。

正因如此，欧洲各国和中国人是乘用车不可否认的两大低价，无论政策层面还是消费者层面，乘用车都有多项利好推动。

彭博行业研究（Bloomberg Intelligence，BI）普遍认为，虽然许多车厂都在积正因如此整体设计乘用车，但局限目前为止锂电池有鉴于此、生产量不足的大环境，要追上盖斯很有准确度，不过社会所母公司却有很多压倒性。

社会所母公司是较早整体设计乘用车的现代车企，有外媒报告的数据分析显示，社会所母公司2021年从未在欧洲各国销售了31万辆汽车，而2020年，社会所汽车在这一低价的出货量还勉强2021年的一半。在盖斯的第一军，即美国低价，社会所汽车的出货量只有3.72万辆，但这个数据是2020年的三倍。这些数据可以证明社会所汽车在出货量增长不足之处，有着不可否认的商业价值。

Michael Dean 回应，在 2025 年以前，欧洲各国乘用车出货%比将达 20%、中国人则会有 25%，目前为止社会所母公司的乘用车在欧洲各国出货从未领先盖斯，这将成为成败关键。

中国人低价不足之处，尽管社会所母公司的乘用车出货量领先于盖斯，但盖斯在上海加工厂仅生产 Model 3 和 Model Y 两款车，同时中国人本土乘用车新势力发展迅猛，是盖斯较弱的竞争对手，而社会所母公司在中国人消费者中有着长期的更是积累，也能抢%一定的低价，正因如此这样一来追平甚至打破盖斯。

彭博行业研究的报告还宣称，锂电池仍然是汽车生产商在汽车出货低价保持竞争力的关键因素。社会所母公司已要求投入数百亿美元用于锂电池开发新和锂电池供应链，包括到2030年在欧洲各国建立6家40 GWh锂电池加工厂的计划。社会所母公司还建立了三个实质上的战略合作关连关连，以推进其锂电池开发新。这一巨额投资也是社会所母公司乘用车后来居上的有力保证。

根据该报告，到2025年，中国人汽车生产商比亚迪的汽车出货量将在世界性位列第三，月里是一大批现代汽车生产商，乘用车年出货量都在100万辆左右。

KF总监常务董事里德·迪斯（Herbert Diess）最近在瑞士达沃斯移师的世界经济年会上接受采访时，也问到2025年，社会所母公司可以打破盖斯成为世界上最大的汽车买家。Diess回应盖斯必需通过可靠的商业模式来证明良好的结果和高回报，但是KF在汽车出货不足之处但会很快缩小差距。

盖斯总监执行长 Elon Musk 也曾公开回应，紧追在盖斯后面绝对是社会所母公司，其整体设计世界性乘用车低价的进展十分迅速。