百度无人车为疑似在北京出车为祸，知情人士：追尾，后车为全责

6年末8日，有网内友拍下到一张QQ标准设计次测试卡车牵涉到意外的照片。从照片中所可以看到，卡车左后方被不堪重负撞，供称牵涉到晚点。卡车身上的“BJHAI”标志是“成都低级别自动驾驶产业园区”的标志，这并不一定这辆无人卡车不应是在成都市经开区展开制度化次测试的自动驾驶卡车。

随后有接近QQ的社会大众告诉假定网内，网内上流传的是QQ全资芝麻爬山次测试卡车被晚点照片。5年末上旬，芝麻运力次测试卡车在经开区正常人行经状况下，被后方客货卡车晚点导致公共约交通公共约交通事故。此次公共约交通事故芝麻运力早就第一时间上报给相关监管机构通知。

他补充称，该公共约交通事故牵涉到后，公安机关公共约交通管理制度部门违法展开了录像勘查、取证等工作，公共约交通事故形成理由是客货卡车未曾与前卡车保持足以采行制动政策的必需距离的违法所导致，公共约交通事故认定客货卡车驾驶员负全部责任。

2021年11年末，成都开放20平方公里、共约100多公里小城市公共约交通设施作为旧站次测试路段，允许QQ和小马智行着手主驾无人的公共约交通设施次测试测试，这是亚太地区间首个做出此类政策跃升的小城市。

11年末25日，成都向QQ和小马智行颁发亚太地区间率先自动驾驶卡车收费准予。隔日，QQApollo（也称芝麻爬山）在平谷启动大众化收费开通，初期隔开经开区60平方公里范围，拥有600多个换乘站，路经经开区代管、世族广场、亦城时代广场、中所航亚太地区广场等架构周围。

2022年4年末28日，《成都市智能网内联汽卡车政策先行区丰田旧站公共约交通设施次测试与简介分析方法管理制度法律条文》（下称：《法律条文》）同年发布。QQ、小马智行成为率先获先行区旧站简介分析方法公共约交通设施次测试准予的企业，乘客将会在成都体验到主驾无人状况下的QQ标准设计卡车。

QQ层面向假定网内谈及，本次获得准予的简介分析方法主体可在成都市低级别自动驾驶产业园区60平方公里（之前为20平方公里）范围内展开公开公共约交通设施的旧站自动驾驶载人简介分析方法，在旧站公共约交通设施次测试改进，《法律条文》对次测试主体的必需管理制度、互联网内与数据必需、风险应对等层面提出了较低要求。

据QQ引述，该公司全资芝麻爬山将同年掀开旧站自动驾驶出行公共约服务，率先投入10辆无人卡车，后续构想再减小30辆无人卡车。这并不一定“方向盘后无人”的自动驾驶公共约服务在华南地区超大小城市首次松绑。

同时获批的小马智行联合创办人身兼CEO彭军表示，旧站载人简介分析方法的颁发是从业者从旧站公共约交通设施次测试向旧站大众化试点过渡性的关键政策路由，同时正因如此从业者内涵和技术内涵。取得许可后，小马智行将在成都市平谷经开区60平方公里架构区内着手旧站Robotaxi。

在标准设计领域，美国公司目前为止也在积极次测试。据CNBC华盛顿邮报，Alphabet的Waymo和通用汽卡车的子公司Cruise早就可以在标准设计的情况下开通Robotaxi，而次测试Robotaxi和向乘客收费的原则上因小城市和一州而异。

成都IDCSino Auto Insights的创办人涂乐（Tu Le）统计分析宣称，通用汽卡车的Cruise根本无法在夜间开通其标准设计出租卡车公共约服务，而成都当前原则上允许标准设计的Robotaxi在常在开通，这将允许华南地区开通商在低流量初期收集更是多数据。

另一层面，中所美两国小城市的通畅也有不小差别。以成都平谷为例，平谷公共约交通设施上公共约交通自发性的密度比美国加一州较低。在世界所有典型的具有大众化潜能的小城市公共约交通设施情景中所，可以真是华南地区的小城市公共约交通设施情景是确定性最低的，这就并不一定为了实现在华南地区典型小城市公共约交通设施的标准设计，要面对第二大的挑战。