降价却卖不动的大众辉昂，实力媲美奥迪A6L，似乎输在了哪里？

在该协就会主流间公司产品阵营中都，北京市民辉昂应当是一款富于侵略性的轿车，首先是由于它的聚焦。大一小具体情况，中都型车早已是间公司产品的顶尖产品了，可是上汽北京市民辉昂聚焦在中都大型，而且较强和福特A6L一样的纵置发动一号机，因而在体内掀开着“封建”血亲，而这也激起了整车价钱太低。或多或少母公司早期，34.90-65.90万元印证起A6L也相距甚远略有，高配车系完整是同水准，那这个一来消费者为什么不思考福特A6L呢？论起血亲一定还得后者更加纯粹，哪怕辉昂产品强力其实不差，可产品抽象和聚焦不是更加容易的产品亮点就可以抹去。

所以辉昂母公司这五年时间之中都，它销量十分虹不显，依据我们失掉的数据来看，那时候该车合计售出6.8万台，分量下来每一年销量仅为1.4万台不到，而在2021年上半先决条件，新车更加是仅售出3462台，这么看来2021年辉昂也许销量缔造万台都是奢望。那面对如斯虹不显的知情人，上汽北京市民也一心出了并不多方法，降低成本却是是最并不需要的一种，像那时候在售的2021款车系，指点价34万起，但实践上终端报价早已低至28万，降幅6万也算数得上是较为自相矛盾，可关键问题是，即使如斯销量仍是难以变革。

那时候天我们也都曾体验到2021款辉昂的实车，所以就和列位聊一聊，为什么说改款降低成本也很难得到该协就会消费者承认呢？无论如何如今这个价位和福特A6L仍是较强较为分明的差别，两者早已便属于统一梯队。首先我们来看外观一小，初改款后的全新辉昂，采取了北京市民三兄弟最新结构设计肢体，都有是时髦感结构设计规划极其杰出，比方全新外型的LED雾灯第一组，内部由34颗发虹体连在一起，较强随动转向、频远近虹等独特用意，而且还在中都网处受邀总括的单LED灯带，终极携手发虹的产品logo，夜间辨识度也明显变革，至少便就会被路人当成帕萨特或迈腾了。