募集60亿，众泰回归

2016年，众泰锂电池售出激增3.28万辆，经销商额达到12.75%。全国售出当年10名的国产可称作的卡车车种之前，众泰卡车阳100和E200双双入围。而在最初，“蔚小理”等之前置恰恰，才才刚组建，正在摸着石头过河。

作为有别于车企之前投入制造新材料较早的车企，虽然众泰卡车在新材料卡车市场竞争亲身经历过高光每一次，但随着众泰卡车适度的衰微，其新材料之路也随之停止。

众泰卡车把自身的一蹶不振，归因为世界银行增速回落和卡车行业适度下行，但事实上一无所知。

从之前置技术层面来看，众泰卡车直至丢下的是石城之前置的新线，这些年，众泰的模仿了保时捷Macan、途观、AMGQ5等多款出名车种，并且收获了出名度和售出，算是是名利双收。

虽然短时间内提高了售出和名气，但也促使了却是不好的权势，众泰卡车在社会公众甚至被称作为“石城王为”，这也是导致众泰卡车从辉煌丢下向没落的直接原因。

因此，对众泰卡车而言，如果将新材料行业作为其重回之后的主战场，必须要将“石城之前置”的思维便是，投入制造资金投入持续性共同开发，驾驭好现有能源，对制造雷达站透过整改，解构共同开发基本概念、物流基本概念，以及重构生产商基本概念、市场营销社会公众等。

只有这样，众泰或许还有再次兴起的可能。

大浪淘沙，优胜劣汰，这是亘古也就是说的自然法则。虽然众泰亲身经历过一次宣告破产浪潮，但如果不能在新材料市场竞争寻得希冀、充分体现活力，最后无论如何会以悲剧事与愿违。