一家美国斯塔夫基的破产 却让小康股份“失血”

经理。

ELMS管理制作组 截图来源：写明

便翻看ELMS的经理制作组，不可不谓豪华。多位核心团体握有通用、霍顿的岗位氛围，且身兼过文职管理者的角色。总之，这群同期超过半百的“老摩托车人”怎么看都不像骗子。

James Taylor也曾在受访中都声指为，由于自己在通用、克莱斯勒、悍马等多家车企身兼过经理，所以ELMS十分观赏老同事的加入。一位晋阳霍顿的公司员工向车市续篇声指为，罗冠宏的这次新创，远方即使如此了一些曾经在霍顿东亚与晋阳霍顿岗位过的文职技术人员。其中都，历任ELMS工程研发的经理Praveen Cheiran就曾在晋阳霍顿岗位过。

#中都

一个愿打 一个愿挨

当时，对于正需要回笼资金其发展国内事业的赛力斯母Corporation—重庆市玉溪工业合资公司股份有限Corporation（以下简指为“玉溪股份”）来话说，ELMS的接盘可谓“及时雨”。

2016年，玉溪股份出资3000万美元在加拿大硅谷成立了子公司信息技术系列产品——SF MOTORS。仅有20多岁的张正萍踏入这家加拿大Corporation的创建人&CEO，而“玉溪二代”张正萍正是玉溪合资公司副董事长、创建人张兴海之子。

右三：James Taylor 右四：罗冠宏 右五：张正萍

2017-2018年，玉溪股份周内出资了1.6亿美元，对EVAP工场顺利进行了收购与翻修。随着赛力斯在加拿大的经营不善陷入困难，张兴海父子提议售予加拿大工场。

本年度2下旬，玉溪股份发布谣言指为，子公司加拿大分CorporationSERES之同一时间与ELMS签下意向备忘录，将EVAP工场以1.45亿美元的低价售予给ELMS。其中都规定，ELMS向SF MOTORS支付3000万美元的现金、4362.07万美元的本票；ELMS向SF MOTORS发行500万股发行公司股票公司股票。

ELMS接盘的加拿大SERES工场—EVAP 截图来源：写明

工场的落定，让罗冠宏的商业故事离逻辑闭环更近了一步。因为，赛力斯此同一时间之同一时间兰花了2000万美元对这个原本生产厂燃油车的工场顺利进行了电动化的翻修。James Taylor形容这座工场对他们来话说基本上是无缝互通、拎包居所。

在这场交易中都，罗冠宏%的便宜有多大，玉溪股份而今就落得有多同样。

截图来源：玉溪股份暂定

玉溪股份在据悉发布的暂定反馈显示，“Corporation接到控股子CorporationSF MOTORS事先，其自ELMS官网及加拿大SEC的网站上获知，ELMS于当地时间2022年6下旬12日暂定开发计划按照《加拿大经营不善法》第7章登记经营不善。”待ELMS同下旬提议经营不善登记后，SF MOTORS将按照相关法律依据向ELMS托管人登载债权并参与ELMS经营不善机制。

哪怕是经营不善这一步，也没等来罗冠宏的据闻事先。玉溪股份声称，ELMS尚只剩3724.14万美元款项待支付，且SF MOTORS持有的500万股ELMS发行公司股票公司股票普遍存在减值的风险。

代替算慢慢地，这500万股ELMS公司股票，重要性不高于7100万美元，每股市格恰好是ELMS股市的平均值：14美元。对比下ELMS而今30几美分的股市，华尔街看了唯独内行，投资家看了都得流泪。

#下

一个未必动听的投资故事

不难看出，ELMS的每一步，罗冠宏都踏准了节奏。

为了让厂家短时间母公司，他们并不需要从东亚同样外销一辆未改装成的的汽车，在宾夕法尼亚工场顺利进行组装，然后在加拿大市场需求经销商，完全符合加拿大标准和法律依据。

ELMS指为，Corporation开发计划生产厂的第一款车为“和城市货运小型摩托车(Urban Delivery van)”，也就是电动厢式汽车，适用范围于上门，以及监理和其他咨询服务车队。在享受加拿大政府获取的7500美元咨询服务费后，该车的售价为2.5万美元，与比如话说尺寸煤油驱动力的汽车商品价格不尽相同。这款车可装载170立方英尺的运输，启动时2同一时间可行驶150-200英里。ELMS普遍认为，它的战术上在于商用车的行驶开发成本要高于同级别的煤油车。

左边：ELMS电动汽车 右：五菱EV50

上次10下旬，ELMS在社交网络上发布了子公司纯电动物流车从加拿大工场交付使用的官图。明眼人一看就悦，这辆挂着ELMS logo的新车，似乎就是五菱EV50的代替标正式版。“魔改”五菱显然还不够，在ELMS母公司同一时间的路演PPT中都，概念车同样代替标了玉溪股份子公司子Corporation重庆市瑞驰信息技术生产厂的EC35。

反正都是代替标，不收谁的不是不收？又似乎，车上不是重点，让注资Corporation相信才是重点。

当然，ELMS对这种同样代替第三人行为，也有着合理的解释。James Taylor，他们在更名之初就与柳州五菱签署了关于零部件的供应备忘录。此外，ELMS在接盘赛力斯工场之时，玉溪股份与ELMS签下了厂家授权和供货备忘录：对于由SERES及其相关联Corporation开发和握有的EC35和D51型电动摩托车厂家，除了同一时间10万辆车按照每辆车100美元收取厂家专利权提成费，还支付500万美元厂家专利权入门费。

到这里，罗冠宏的商业模式彻底闭环。看来，玉溪股份还没赚到任何专利权费，ELMS就死掉了。

就靠着这通基本上空手套白狼的操作，罗冠宏与James Taylor在Corporation经营不善同一时间“后于”。除了支付给玉溪股份的几千万元美金之外，二人的新创开发成本，所谓就是200多名公司员工的人力开发成本。而这200多名公司员工中都，只有勉强50人是在工场车间岗位的。

这个不能任何技术国际化、厂家国际化、商业模式国际化的PPT既有“忽悠”了高盛一年之久。ELMS好比是2015年在此之同一时间，国内一批PPT既有的斯塔夫基车企。他们对外画饼、忽视厂家来获得注资，却迟迟找不出毫无疑问的量产厂家。

而罗冠宏恐怕，这一套PPT在之同一时间被游侠、赛麟、乐视教育过的东亚市场需求，很难行得通了。在还不能创始商用车大Corporation经营不善的加拿大，胜算更大。

不管是东亚还是加拿大的“罗冠宏们”，都要陷入一个现实的原因：翻过早就收窄，SPAC(空白支票Corporation)市场需求之同一时间沸腾，迄今为止的高盛逐渐清醒过来。最同样的证据：即便是“胡克杀手”——当红炸子鸡RIVIAN，股市自本年度开年以来也急跌了超过70%。

类似于ELMS这样的故事更不好讲了，因为ELMS就会是便一一家经营不善的商用车创始Corporation。

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