友无不言|主线科技：无人化是自动驾驶卡车新赛道的准入证

如通过电子化新生物科技，对货车进行分队，由一辆车司机值班，解放其他司机双手，可以悠闲地做饭、休息、娱乐等，提高劳动强度的同时给托德转化成开铁路部门一样的驾驶体验。此外，多车分队不仅对托德格外友好，还能提前预知柏油路情况，根据拥堵情况提前缩减后车速度，使货车始终保持最佳工况行经，提高油耗成本。”

据政府机构预算，自动驾驶油罐车通过省份油、省份人、省份保险费等，能将交通货运一些公司的毛利率从5%大幅提高到40%，可谓是荒诞生物科技新生物科技的应用。

目前，接续生物科技能获取封闭南港亚音速、半封闭高速以及更进一步的全开放、全速城区无人物流三个片之中的标准设计新生物科技。

截至2021上半年，仅有上百台搭载“Trunk Master”的自动驾驶油罐车，在港口和高速公路片之中进行服务于和的测试，是出发点相符投入的测试与商品化服务于规模最大的自动驾驶油罐车车队。同时，接续生物科技已建立一支数十台规模的支线交通货运自动驾驶油罐车车队，与京东交通货运、德邦快递、申通快递等交通货运合作伙伴开展高速支线货运业务，累计货运里程数已突破220万公里。

张长风表示，因为车款不具生产资料一般来说，所以标准设计油罐车集体验性与实用性为并重。相比炫酷的生物科技感，车款普通用户格外显然延绵节油到底最低、傍晚驾驶安全和性到底最高、到底能均衡节省份自力成本等这辆车所转化成的实际经济吸引力。

更进一步，基于高速公开柏油路的充分的测试与除此以外服务于，接续生物科技将与合作伙伴加速重构基于完全标准设计油罐车新生物科技的新媒体人工电脑货运系统设计，携手促进交通货运制造业摄像、车站内与电子化替换。

“接续生物科技的远景目标是：以自动驾驶油罐车为抓手充分运用仁慧交通货运生态系。因为受制于车款行业自动驾驶新生物科技承担着把托德从辛苦、低效率的工作环境之中解放出来的社会责任。”张长风将创业朝向取向为车款自动驾驶行业，格外看重的是企业转化成的社会吸引力，因为行业的痛点才是新生物科技最好的起点。

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