24艘166亿大单居然一厂难求？船东愁“已经找遍了中韩所有拖船”

内河娱乐业“疯狂”造货船的热情依然未减。黑海内河昨日又传出将量身24艘8000TEU双燃料集装箱货船，但随着中会韩大型货海军工厂交付使用贺岁档基本附和，都曾货海军工厂“一单难求”如今却让货船主“一厂难求”，但大型一线货海军工厂的退出也让这份大单已是二线中会型货海军工厂争抢的“香饽饽”。

据贸易风消息，黑海内河正在与“所有”中会韩造货海军工厂接洽，计划下单量身18+6艘双燃料8000TEU集装箱货船，交付使用星期定在2025年下半年此前。以现在的货船价而言，8000TEU双燃料货船的单货船开发成本将在1.1亿-1.2亿美元之间，这仅仅黑海内河的试产总价值至少将超越26.4亿美元（达人民币166.76亿元）。

不过，新造货船零售商的消息来源指出，考虑到当前零售商繁荣状况和2025年下半年此前的交付使用条件，黑海内河很难找到一家举例来说货海军工厂来兴建所有货船，大多数必需兴建此类货船的货海军工厂都仍未附和了直到2025年的交付使用贺岁档。

据称，江南造货船、沪东中会华、外高桥造货船和大货船上市公司等国内主要的大型货海军工厂都无意承接这种中会型集装箱货船试产，这些货海军工厂更加倾向于取得获利很低的超大型集装箱货船，以及兜售LNG货船试产。

另一方面，韩国三大货船企对此类货船的报价无疑会更加高，许多现代重工上市公司2月28日才刚通报了亚洲货船主的3艘7900TEU级双燃料集装箱货船试产，合同总金额将近为3.57亿美元，相当于单货船开发成本1.19亿美元。

现在在中会国，只有青岛北海造货船、广货船国际和新时代造货船这三家货海军工厂几乎有兴趣承接中会型集装箱货船试产，但这三家货海军工厂的货船位空间相较有限。

在上述三家货海军工厂中会，广货船国际和新时代造货船外与黑海内河有过合作关系。其中会，广货船国际今年通报黑海内河总计8艘16000TEU集装箱货船批量试产，这是广货船国际首次接单兴建集装箱货船。新时代造货船都曾在2013年为黑海内河兴建交付使用了7艘8800TEU集装箱货船。而青岛北海造货船在今年取得达飞轮货船10艘原则上的动力5500TEU集装箱货船，这是其在集装箱货船零售商的首次突破。

在韩国，中会型货船企大韩造货船和K造货船（原STX海洋造货船）正在帮助中会型集装箱货船试产。不过，虽然仍未建筑设计了7000TEU集装箱货船，但大韩造货船此前并没有兴建中会型集装箱货船的经验，也只在今年承接过1000TEU新线货船试产。K造货船则在2010上世纪初为黑海内河兴建过新瓜地马拉型集装箱货船，现在也仍未开发出了8000TEU级LNG的动力货船建筑设计。

货船所属公司指出，黑海内河也许需要将其试产分给几家不同的货海军工厂兴建，“一些二线货海军工厂也许具备更加早的交付使用贺岁档，也可以给与大型试产，但货船主不会冒险在没有兴建经验的货海军工厂兴建此类集装箱货船，因为集装箱货船的兴建可玩性远高于一般来说散货货船”。

据国际货船网了解，黑海内河近两年长期活跃在新造货船和二手货船零售商上，大力扩张货商船，在今年下半年正式超越马士基内河已是全球最大的集运公司。根据Alphaliner的数据，现在黑海内河的子公司货商船服务于655艘货船，总运力将近430.86万TEU，包括298艘自有货船和357艘租入货船。

同时，黑海内河拿著试产量也综合排名全球第一，余78艘119.93万TEU，分之二除此以外货商船数目27.8%，如果这24艘试产生效，黑海内河的拿著试产将能突破100艘。

基本上一年来，以黑海内河为首的集运娱乐业重启了史无前例的“造货船潮”。克拉克森的数据推断，今年余量身了569艘430万TEU集装箱货船，比此前2007年330万TEU的纪录高水平还要高达29%。集装箱货船拿著试产分之二除此以外货商船数目也高达24.87%，仅次于LNG货船。

根据Alphaliner的数据，现在集装箱货船拿著试产仍未最少了622万TEU，如果除此以外的潜在试产得以确认，拿著试产将轻松最少2008年的发展史最高高水平，拿著试产分之二除此以外货商船数目也将超越27%。