特斯拉并不需要换个活法

2025-09-26 12:16:11

来源：杭州商报

紧张的第二季度季，并没有受到影响马斯克仍要度假胜地的好心情。冷热白皮大肚腩笨拙登上娱乐版头条，而杜邦这个Q2却不“肚”。

杜邦的赚钱能力在更有仍然是佼佼者，但和多年来的自己相对于，退步也显而易见。危险的瞬时是，订购比率、毛利率等多项原始数据指标上升。

希腊神话早已，投资者不断适应了“中所规中所矩”的第二季度。在只不过的三年中所，杜邦公司股票暴涨。但进入2022年，放缓希腊神话却不断暗淡。

闪存、电池、苏的州钢铁厂受到疫情冲击等多重因素受到影响下，杜邦上半年不仅未能完成订购比率同比放缓50%的尽可能，还丢掉了全球电动汽车销冠王座。

无论是得的州还是柏林的新近厂，都还没有驶向给力的时候。如果这些新近钢铁厂能够一边应对产能完成订购，同时也就应对了毛利率抬升缺陷，才能成为杜邦显然的生产力。

聪明的马斯克自然比谁都吻合，自适应这样一来不上的形势下，只能动刀存比率。为了对冲眼看这些棘手的缺陷，杜邦只能执意轻装上阵。

销售研发省省省，股权激励越发激进，相关行政部门“加倍健美”。加倍薪的受灾，相反了烧钱导致，且一时无法激发单单发展潜力的自动驾驶。

在大规模加倍薪消息传出后，杜邦的经营难题也从后台走到了台前。很难以让人联想到只不过几年类似的情景。那时候杜邦艰难爬坡涉险，但加倍薪百分比未及10%。

没有了希腊神话，现实比想象中所粗暴。6月的加倍薪发生后，有人将此形容为获利爆发期之前第一次牙踩前轮。

一年前，不断降价的杜邦一直摇动着中所国人新近能源汽车的行业格局。杜邦国产Model 3从前空缺了商品空白，还是它的到来释放了鱼和震荡。

这条来自外地的“鱼”，成长于并不相同的商品生态系统，基因并不相同，有奇特的品牌和系列产品绝对优势。这让中所国人的消费愉悦，却让中所国人跨国公司感到紧张，他们担心杜邦来的太慢，而自己还没准备好。

如今，无论是中所国人商品的体现，还是中所国人钢铁厂的体现，也反作用于杜邦获利的起起伏伏。

杜邦的光环不断员外去，追随杜邦在旧金山该公司的中所国人新近能源车初创跨国公司虽各相当程度困，但也更相当程度长。

蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车都在最畅销上创下历史新近高。蔚来市值甚至在此之前超过了旧金山通用汽车。而这一切，就在杜邦刚来的时候都还是不可想象的事情。

即便蔚来、小鹏和理想同样受到供应链的困扰，仍有SZ一路侧边，杜邦的对手更强了。曾经杜邦的小故事没法不动心，随后一股“既有”热潮逮来。再反观杜邦自己，在告别放缓希腊神话之前，或许实在需要换个活法。