全球清洁油轮紧迫 燃料运费创2020年4月以来新高

自俄乌军事冲突爆发以来，亚洲地区油料市场的混乱推更高了燃煤等电子产品的海运成本。

根据爱沙尼亚证券交易所的数据显示，燃油和燃煤等油料的空订价率（业内称之为消毒船舰订价）明年上涨了一倍多，有约2020年4年末以来的最更高素质。在亚洲的一条关键性直飞上，船舰从北韩到泰国的直飞目以前的日税收有约了4.9万美元，而军事冲突以前的日均税收仅为98美元。

其他地区也注意到了订价飙升的原因。根据爱沙尼亚证券交易所的数据，周二，从东欧向日本空运油料的船舰日税收有约5.6万美元，正因如此，2年末份只有61美元。TC-18直飞上从美国到巴西的燃油空运成本为每天3.7万美元，更高于四个年末以前的3800美元。

消毒船舰订价上一次有约如此更高的素质还是在2020年初，起初疫情造成原油产量大大缩减，迫使油料生产商出口尽可能多的电子产品，以缓解储油区内装满的问题。从历史的数据看，船舰费率在原油所需偏高的后期会上升，因为陆上的储油区内装满不久，作为迅捷浮动储油区内的船舰所需会缩减。

据两家船舰租船公司称，初期原油空订价率的上涨未能停滞想尽办法，部分原因是来自主要世界银行的所需缩减，造成部分船东将船舰改称空运油料而非原油。

另一方面，俄乌军事冲突也加剧了能源市场的紧张，颠覆了边境贸易逆，从而迫使买家在世界各地寻找替代油料自给自足。Braemar ACM Shipproking船舰研究局长Anoop Singh透露，受西欧地区的支撑，明年空运油料的商船所需预估将增长6%。Singh称：“西欧缩减对俄罗斯自给自足依赖的决心可能会延续到俄乌军事冲突不久，这将重新划定边境贸易道路。”据悉，在军事冲突以前，俄罗斯是西欧最大的燃煤外部自给自足商。

标准普尔亚洲地区商品洞察咨询公司Fotios Katsoulas和Krispen Atkinson透露，自2年末底军事冲突以来，越来越多的远程商船被用于空运炼制油料。他们透露，更长的航程正在缩减商船的可用运力，并推更高了运价。

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