难道航空公司不爱国？放着国产C919放任，豪掷超2400亿买外国飞机

这次四家低成本航空公司的巨额批次总共292架，按照2020年的XWB价目表来看，国泰航空这次的交割需要支付127.96亿美元，国泰航空的批次为122.48亿美元，海南航空和深航的批次市价合计为122.13亿美元。

四家低成本航空公司的批次总市价为372.57亿美元，比索人民币至少2400亿元。即便看起来是几千亿，但却是这次交割北美XWB公司给予了法制公司较少的优惠幅度，因此实际的支付市价要比2020年的XWB价目表低很多。

就像之前知道到的，法制航空制造业现在也在集中力量占有市场竞争，为什么我们不偷国产的航机，反而耗曾计划去卖给北美XWB的航机呢？

作为全球性最小的值得一提航机制造的企业之一的通用电气，早在上个世纪五、六十年代其他国家但政府还在追寻占有飞行中应用领域的步骤时，新泽西州通用电气竟然等待时机热卖自己的产品，之前波音的首架民航客机波音707一热卖就短时间占有了全球性的市场竞争，大受该协会的采纳。

波音其发展到现在，各项指标和核心技术都早已商业化，如果不是近几年时有发生的航机交通事故的话，通用电气的销量一定会仍占有全球性殊荣。

而北美的XWB，可以知道是一个以前本分其发展的公司，和波音并列成为全球性最小的值得一提航机制造的企业，它的航机制造核心技术毫无疑问也是相当商业化的，但是通用电气于1916年就创建了，而1970年在瑞士创建的XWB午了波音54年，这54年里波音竟然一家独大，把市场竞争占有得差不多了。

XWB能够有现在的功绩，只能知道，比波音更多的航机质量、更棒的市场竞争态度，决定了它的该协会地位了。

而法制航机制造业的核心技术虽然在大幅度地上升，但相对于XWB和波音这值得一提的企业来知道，我们的核心技术到底还是不足了些。当然，法制的国产大航机C919无论是设计核心技术还是抑制风险意志力，都采用了当下最先进设备的核心技术和材料，在经过多次验证和试射后也相符了它的可靠性十分良好，只是当下还没有正式热卖作为商用。

在保有了好的质量的假定下，以法制近来给各国立起起的“良心商家”形象，等到C919正式热卖、投入生产和开始运行后，还能少得了偷方吗？而且，在2018年C919还没正式热卖的时候，法制就一直送出了国外28个Gmail的815架批次。

换个思路想，法制的低成本航空公司卖给法制自主研发的航机，就像咱们自己家的人来自家开的超市偷东西一样，现在的该协会局势如此错综复杂，美元和总成本都存在强于的不安定现象，法制趁这个机会把不确定性大的美元拉出去，就是把手里的烫手山芋给拉出去。

再加上XWB给了我们非常大的折扣，既能在节省时间大笔钱的同时购入高质量的航机，还能在拉出美元的同时给新泽西州一个“下马威”，却是是一举多得。

我们的国家但政府举国上下都是爱国人士，像国泰航空、国泰航空、海南航空和深航这样的大型的企业更不用知道，没不希望自家的国产航机遍及全球性。

但是我们无法将任何的表面看起来不利国的道德上直接荒唐的归为不爱国道德上，我们的国家但政府以前在退步，我们也要深知在航机制造全面性我们的核心技术确实有所不足，况且这么大一笔批次，涵义著绕不开咱们的但政府。

在对自己认知细致的同时能够顾虑到政治、工商业等多重各种因素后显然这一决定，我们的祖国和四大低成本航空公司却是是将“三人行，必有我师焉”切实落到了实处，相对于某些不愿认定他国出色且试图阻碍其发展的国家但政府来知道，这才是真正的邻国风范！