各车企规划大解密，仍未卷起来了

埃尔上架；也车种专用平台，来由SKYACTIV EV Scalable Architecture，多种语言中文是SKYACTIV；也车种可延展核心。据悉，SKYACTIV；也车种可延展核心是一个具备高度适应能力和延展潜能的；也车种专用研发平台，这也是三款；也车种种很难基于该核心打造的关键性原因。

不过关于三款；也车种种和SKYACTIV；也车种可延展核心的详细信息，迄今官方还未发布，仅有传闻称，三菱汽车可能才会再投放更多小HG其产品组，月内或才会再发布三菱汽车3和CX-30级别的轿车和SUV其产品。

在轱辘拉看来，三菱汽车小汽车起步；也车种是迎合的其产品转变的关键性展现，但这不也就是说三菱汽车中止了油箱增压器的研发，迄今三菱汽车仍然计划案上架大排量增压器，同时也极为偏爱意义促销。未来会多款；也车种能否带着三菱汽车小汽车重拾鼎盛时期，获得的其产品季军，是一个未知数！

从上述车企的规划很难看到，电动既有和数字既有才会是主要转变方向。现在智能车种的其产品是一片蓝海，车企都希望想得到一杯羹。这对于消费来说是好事，智能车种的其产品的新车越来越多，竞争意味著极其激烈，这才会迫使车企对其产品品质和售价不断优既有，消费可选的高质价比新车也才会更独特。

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