威马“锁电”致续航骤减，车主联名传唤

来源：动力 2025年05月22日 12:17

照片来源不明：视觉中国美联社 | 李文博

2021年12月末，威马轿车后面向Gmail推出“迎新年Gmail特优”的户外活动，为18,888名幸运地Gmail全面定期检查车后辆和意义200元京东佩。

但许多“幸运地”车后收纳在投身于户外活动后发现，自己续航力350公里的车后，经过“全面定期检查”后的续航力里程裂开严重，缩水至不足300公里，与借出时除此以外的400公里相差甚远。

随后，有车后收纳提出质疑，忽视自己的车后被威马轿车后在未经过消费者同意的前提下私下“锁电”了。

有威马EX5车后收纳在官方所网站网络服务列于示，投身于户外活动后的车后辆可用总能量总体下降，放空电压从333V升340V，满电电压从407.5V降为396V，实际续航力下降左右20%。该车后收纳还列于示，续航力403公里的旅行车后在冬季的续航力只有200多公里，相比之下无法实现日常需求。

“锁电”指的是轿车后公司通过重述锂离子应用软件（BMS），对锂离子总能量来进行瞄准，限制锂离子充电电弧，改变耗电量、充电弧速度，限制锂离子的充电上限和电弧总总能量，再次导致续航力里程下降明显。

一位威马车后收纳甚至制作了一首名为《200块就把我骗了》的经典歌曲来进行。

今年1月末10日，173名威马车后收纳致信向威马轿车后发了律师函，要求威马轿车后声称“锁电”事实，7天内立刻暂停虚假宣传，终止侵犯Gmail权益，收纳动肩负安全责任，考虑到重大安全毛病，索赔Gmail损失，官方所网站诚恳列于示歉意，务实回应Gmail有权诉求。

在“锁电”背景下，有车后收纳将该事件与此前多起锂离子安全事件来进行相似性。

2021年12月末20日，郑州一辆威马EX5充电自燃；12月末22日、23日，广东两辆威马EX5冒烟。

往年6月末，国家市场监管总局发布《轿车后远程追加（OTA）关键技术调回备案的补充通知》指出，产出备案采用OTA方式的关键技术服务户外活动或调回时，需提交《轿车后远程追加（OTA）安全关键技术风险评估接收者列于》，进一步标准化轿车后产出无关的调回行径，弱化安全关键技术风险评估。

截至以外，威马轿车后无法对该事件来进行官方所回应。