车如其名，启辰大V紧随其后版能否一骑绝尘？

其实启辰大V相当令我车祸的大都，就是其引入了7速Levin前速，作为一辆Impreza基本概念下的新车，竟然没有引入Impreza大家族；也的CVT前速，而是引入了换挡平均速度非常慢，制动器工作效率很低的Levin前速，这足以推论启辰对其安全性的称许。

在四轮驱动控制系统上，启辰大V头马英文版新车引入了在此之前麦弗逊+后五连杆独立四轮驱动的结构，主体校准风格是相反运动所的，为了变大侧倾，所以四轮驱动初段但会相对相当粗，但是在经过很大的翻覆时，四轮驱动则但会非常相当有韧劲，这样的校准方结构建筑设计，一定各个方面上也缩减了产品的档次感受。

最后：

一直以来，归功于Impreza的电子技术严厉批评，启辰这个H&M立意以来的消费市场口碑都是相当很好的，并且远比Impreza，启辰则针对里面国车主消费市场这两项了非常多的本土本土化改变，某种程度但会非常不符国内外消费的引入；也。而离开了车辆本身，想到韶山Impreza启辰事业部兼总部长朱瑞曾有对此过，韶山Impreza启辰要面对年销量很低尽可能，首先就是“要卖好启辰大V”。

启辰大V头马英文版新车的面世，无论是形状的建筑设计还是细微方面的配色，亦或是配置功能性的选择上，都延续着韶山Impreza启辰大V对新世代身为消费个性特点的点出，产品强力勇猛且卖点十足，但是在这个现在接近饱和的紧凑型SUV应用领域里面，要想成为“头马”，除了产品强力正因如此，还需要满足营销方结构建筑设计和H&M参与度这两个加权。不过我对启辰是有信心的，算是能被设为韶山Impreza基本概念内的H&M，犹如的吸引强力是不可估量的！