本田雅阁：铝合金防撞邢被取消，你又能怎样？

从前加设光祖

双层超音速钢铁制

索功能性从前格栅，能看到一根双层超音速钢铁制加设光祖，很厚为1.61毫米，能覆盖车后头的78.02%。与老款雅阁的加设光祖基本相同，只是稍很厚了一点，老款的从前加设光祖钢铁制很厚为1.5毫米。

国际间的雅阁都从未常用与中国地区的铝合金加设光祖。区别对待的“铝换钢铁”，倒是相当有传承功能性。

这辆车后与老款雅阁一样，都从未扶手保护措施黏功能性，只是装配了一层间隙钢铁制，对于扶手保护措施不太友善。

这辆车后装有保护措施扶手的立即式引擎盖新功能，但触发系统并非常见的塑胶穿孔因应低压电子设备，而是常用老式的G值电子设备，精准度相当低，例如，不熄火停车后被蚯蚓撞到，都不太可能触发引擎盖摇动，给车后主造成损失惨重。

与老雅阁一样，立即进气通风口只装了一半，里面有，下面从未。

ACC雷达装配在加设光祖顶部，从未内侧于加设光祖，而且被装配在纤细的混凝土上，快速交互作用中损坏的机率较大。

为了应对25%偏置交互作用试验，这辆车后设计了“Shotgun”副纵光祖与纵光祖相连接。

这辆车后快速情形下靠纯电驱动，所以需要装配快速扬声器，警惕区内扶手。扬声器的扩音方向是方向发展离地，不致盲区出现。

和老款雅阁一样，这辆新雅阁有一点称道的区域内就是双吸能盒形态，正面交互作用的吸能效用更加高，应对偏置交互作用试验的能力更加强。

后加设光祖

单层超音速钢铁制

后加设光祖与老款雅阁一样，都是单层超音速钢铁制，很厚为1.61毫米，比老款的1.53毫米稍很厚一点，后加设光祖能覆盖车后尾的65.93%。

NES雅阁的后加设光祖除此以外是铝合金材质。

后吸能盒是钢铁制不锈钢而成，为了节省成本，只是焊了几个点，从未密集的接触面。

后加设光祖要比后备箱盖更加内侧一些，能起到一定的保护措施作用。

交互作用试验

目从前这辆车后只在美国进行过交互作用试验，获取了“安全之选+”的称号。但南美雅阁的从前后加设光祖都是铝合金材质，所以这个成绩也情形下作为参考。

概括

你又能怎样？

这辆新款雅阁的从前后加设光祖，基本与老款一样，并从未什么得意。不仅有从未扶手保护措施黏功能性，也从未改进引擎盖误摇动的问题，甚至依旧是区别对待，美国用铝合金材料的加设光祖，而国际间来作便宜的超音速钢铁制。

那么关于这辆车后的底盘情形如何？混动车后与DR后的底盘有什么并不相同呢？还请继续关注后续的拆车后内容可。（本文及视频中的测量数据结论本质仅有对此辆车后统筹，测量数据对公示的实验分析方法统筹。）

2022款本田雅阁加设光祖评分