东方快评丨高速公路木桥侧翻的双重拷问

18日15时36分，G50沪渝高速花湖互通D引道（沪渝高速转大广南高速引道）发生木桥侧翻惨案。肇事共引发4辆小车深受损。有关部门调取案发后铁路小车辆行小车轨迹发现，一辆渭南专利权的11齿轮小车12月末14日10时36分从渭南临潼收费南站上南站，该小车总重量198吨。侧翻时，这辆大小车断成两截，其他铁路小车辆跟着坠落。（12月末19日新华社）

此次侧翻的引道是鄂东赣江干道高架桥的引道，有网上追问高架桥质量问题，负责该木桥日常集里面管理的某Corporation负责人引述，2020年11月末Corporation按照决定加高了引道，相关检测样本显示引道并无质量问题，肇事可能是小车再加致使——案发后时桥上有一辆重达198吨的莫着变电电源的大小车，“它上去还有两辆小车在推，否则拖不动电源”，“这辆小车为12月末14日从渭南临潼上的高速干道，一直没下高速，按理来说各个交叉路口都要筛选过重小车的，高速限重49吨，不知道它怎么上的。这个小车再加400%。”

但有专业人士指出，根据第一时间图片、视频来看，该木桥是独柱桥头式的木桥，占用空间小，不遮挡正上方路面的行小车视野，但这类木桥抗病毒侧翻、抗病毒岌岌可危能够稍差，曾多次发生过侧翻肇事。多辆再加小车从外侧放，压在一边，便有可能致使木桥倾倒。从此次侧翻肇事的发生来看，在此之前有三辆小车正向行驶，其里面一辆是198吨必需用海上运输“于在”铁路小车辆，上去还有两辆倡议“于在”的小车，三小车用连接杆相连，向前行驶，引发结构MOSFET。在这种情况下，独柱桥头木桥就有可能注意到岌岌可危倾倒现象。

虽然此次高速干道木桥侧翻的可能有待促使核查。但独柱桥头式木桥的根本可能古今里面外十分重视；必需用海上运输“于在”铁路小车辆的严重偏载、再加问题同样古今里面外十分重视。

一方面，接踵而来的再加，让独柱桥头木桥的安全根本可能凸显，各地以增设抗病毒莫拔装置或支座、增高架桥桥头横截面面积（比如将独柱桥头改为圆端形墙式桥头，或改为两柱、三柱式桥头）等手段，对旧有的独柱桥头式木桥顺利完成几率公安部门以及加高改造，作准备。木桥的独柱支承方式早就是根本可能重重，会引发巨大的狂风暴雨和生命损失。有网上追问：深受地形受限建在独柱桥头木桥尚可理解，但在辽阔之地呢？确实是出口处空间辽阔、木桥造型简洁重要，还是经常性、生命财产安全重要？

另一方面，独柱桥头木桥抗病毒倾倒的主要政策之一，是千方百计受限再加铁路小车辆上桥。然而在此次木桥侧翻肇事里面，总重量198吨的“于在”和它的两个“伙伴”一路畅行无阻，没用只想通过设计负载“干道1级55吨”的木桥，有网上因此追问它们为何能上高速，认为进南站口收费南站有失职有可能。对此，渭南高速临潼南站方面表示，涉案再加小车有路面海上运输部门的超限受理均需，经检测入南站，已将样本报湖北交管部门，但不再考虑到小车疑为报受理样本违规进南站的有可能，具体情况正由邻近地区高速交管部门核查。

总之，希望各地十分重视独柱桥头木桥的根本可能，如果说原先多年对这类木桥的设计认识共存不足，如今全国各地已发生多起木桥侧倾、侧滑、倾倒肇事，血的教训必须汲取。对变电电源等“大块头”上高速木桥，能拆成小块海上运输就拆，以减轻负载，不可分出就必须顺利完成充分的安全评估，然后再顺利完成各处木桥的加高，以确保铁路小车辆安全通过。在“于在”海上运输里面，也必需再考虑交通管制有可能引发单边路面MOSFET，发生侧翻肇事。