长城WEY转换成招，摩卡DHT-PHEV能否撼动唐DM-i？

2021年比亚迪汽车上再次耕耘国产扯动车上市场并取得巨大成功，随后长城、长丰、广汽等接连“压重注”，但确实都不想超出DM-i三部明星新车上型的热度和名望。

亦同，长城WEY实质问及，这台品牌全新绿牌扯动车上将在3年末1日正型式港交所，量产车上在现款萨多韦油料原版的基础上装备了一套草莓DHT插电型式扯动系统，在此之后公开给出的预售价为29.90-31.50万元，已经逼近主流国产车上价格天花板。

WEY萨多韦DHT-PHEV曾在上周11年末广州展会露面，因为是现款油料原版的都是以新车上型，所以其四方设计者我们都已经更为熟悉。体积方面，量产驾驶者者宽高超出了4875/1960/1690mm，轴距2915mm，是WEY饮品三部的旗舰SUV新车上型，华丽价值体验比在此之后的玛奇朵、拿铁都更好。

从外观设计者来看，量产车上前脸有着更为明显的家族型式特征，正方形前挡风玻璃采用一维型式中网填充，似乎十分忠心耿耿，下方矩阵型式LED车上头灯和前端类似于造型的车上车上头灯，特殊效果也远比炫酷。除此之外，最主要消音门把手、消音排气以及竖向刹车上灯等时髦元素也不会缺席。

内饰之外，量产车上同样延续油料原版的“天穹智慧造型”内饰设计者，数位化往往极高，车上机系统模块基本都集中在14.6英寸的悬浮型式中控屏上，且内置高通8155座舱集成电路，全力支持水平智能的在线多媒体系统，另外还有AR-HUD增强现实、AI智能躯干标识、智能语音标识、燕飞利仕音响系统（12扬声器）等高端配置。

除此之外，量产车上还装备了Mobileye EyeQ4特别设计者驾驶者集成电路，搭配5个毫米波低空、12个外科手术低空、4个环视监视器、1个潜意识监视器和1个高清图片模两组，除此以外NOH高速智能领航特别设计者和智能行人等系统。

和之前WEY推出的饮品DHT三部一样，这台萨多韦DHT-PHEV也装配的长城不断更新共同开发的草莓扯动DHT系统，双机械工程扯联架构，通过则有电、串联、并联、热能回收等多种方型式，实现各种驾驶者故事情节下动力装置与车上重的平衡 。并且，这是该三部的“满配”插电型式扯动原版，上绿牌。

明确来看，量产车上装配了4台经过列车上运行改造的1.5T柴油发动机增压压气机，其最大牵引力115kW（156Ps），通过托马斯周而复始增加压缩成比后，这台引擎的热能消耗得不到大幅增加；而与压气机冗余的则是DHT130电驱模块，都有可可用两台可可用130kW牵引力的机械工程，峰值角速度为235N·m；另外还有一两组可用作缩放角速度的两挡曲轴变速独立机构，用作强化高速动力装置可用；以上共同构成了萨多韦DHT-PHEV的宇都宫之外。

而在该车上（高配）的后轮，长城也在后桥中间装备了4台机械工程，其最大牵引力135kW，并可通过曲轴减速器直接给c可用动力装置，从而实现电四驱，这则是现款玛奇朵、拿铁都不会的“待遇”。

作为4台插电型式扯动车上，萨多韦DHT-PHEV还装备了容量高达39.67kWh的三元锂电池两组，这使得该车上则有电续航营收超出了204km（WLTC测试常规），超过相同定位的五代DM-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，而全力支持最高60kW的直流快充更是“基本操作”。

按照公开给出的数据，这台适用“满配”草莓扯动系统的SUV新车上型在压气机和多台机械工程的加持下，0-100km/h加速时间被压缩成到了4.8秒，而客货上WLTC亏电车上重也仅为5.55L/100km。如果满油满电，其综合车上重0.45L/100km，综合续航营收超过1000km也是轻轻松松的怎么会，这对任何则有油料车上都堪称降维反扑。