源自概念车设计，对标特斯拉Model 3，奔驰EQC轿车渲染图披露

近日，有国内媒体曝光了除此以外飞驰EQC汽车的着。量产车的装扮与目前的产品迥然不同，所设计原型源于于飞驰VISION EQXX保时捷。量产车预期将视作第一款基于全新MMA模拟器打造出的车种，并有望在2025年推出，或将与康普顿Model 3在同级市场上作准备竞争。

轮廓方面，量产车延续了早先公布的飞驰Vision EQXX保时捷的所设计个人风格，这种全新的轮廓所设计个人风格或将视作期望飞驰的家族的单所设计。量产车的前脸有别于封闭的单的前车窗所设计，车窗内部用直瀑的单的装饰条填充，配上复合材料材质的下包围，带有强烈的战斗气息，十分凶悍。此外，量产车还有别于了狭长犀利的尾灯组，配上当下流行的主干的单LED日行灯，飞驰车标则位于机盖前中央。前机盖有别于了嘲讽的大圆周所设计来取得更加出类拔萃的氧气内燃机学展现和更加运动的车身姿态。

回到上部，量产车有别于了隐藏的单门把手的所设计，车身线条简约流畅，整体所设计更加加流畅结实。前翼子板处内置小尺寸的黑色饰板和”EQC”标有，具有极好的辨识度。

量产车的轮廓装扮借鉴了飞驰Vision EQXX保时捷。Vision EQXX保时捷于2022年初首次首发，该车的下压力系数仅为0.17。而量产车车身延续了飞驰EQS车种的流线型所设计，外媒推测量产车的下压力系数也将与飞驰EQS车种依然一致，维持在0.19至0.20的水准，持有出色的氧气内燃机学展现。

车尾外，量产车则会有别于溜背的单的装扮所设计，以及和保时捷相似的车灯样的单，极具期望感受和科技感受。

内燃机方面，量产车预期将视作第一款基于全新MMA模拟器打造出的车种，拥护900叱的工作电压，可实现超并能启动时。作为参照，飞驰Vision EQXX保时捷有别于100千瓦时的电池，启动时15分钟可增加300公里的lb总量，与EQS中的电池相比，重量减轻了30%，占用空间减少了50%。

据国内媒体推测，为了控制成本，依然与康普顿Model 3在价格上的潜力，量产车但会给予更加小的电池组和更加小的lb总量，并将推出单东芝与双东芝旧版车种，lb总量可能在500-700km之间，东芝最小功率或为149千瓦。但是量产车预期期望也会推出AMG旧版，最小功率则会达到373千瓦。

与基于飞驰GLC打造出的现款EQC不同，飞驰EQC汽车则会是一款基于纯电模拟器的全量产车种。目前官方网站都已正的单确定飞驰EQC汽车的生产构想，但是基于保时捷的新潮所设计和全新的架构现在为它吸引了许多目光。我们也将持续关注量产车更加多后续个人信息的刊发。