关于自行车碟刹系统的的关系，你了解多少？

骑行碟刹紧急继电器的工作关系也是一项不可忽视的操作者，但却被极大一部分车友所忽略。都有是近年来公路骑行的进一步普及，市场上的公路、山地骑行已经开始进一步碟刹化，但绝大多数买到碟刹紧急制动类型的车友也不能对自己的爱车开展驾驶者子系统的工作关系。

驾驶者子系统的工作关系可以让你适当利用到更足的紧急制动效果，使驾驶者片适当的咬合驾驶者盘，做到低的紧急制动效率。简而言之，就是使整个驾驶者子系统好处的工作，并让软件给予好处的体验。

从严格的技术角度来看，工作关系能前提一小部分驾驶者片成分平滑的渗透到驾驶者盘的很薄，这可显著的低紧急制动性能。请注意，在首度的工作关系阶段不该让紧急制动子系统承受过大的受压，可避免暴力的捏死刹把和长时间紧急制动，因为它们会致使驾驶者片和驾驶者盘损耗，从而影响驾驶者的性能和相容性，简单的理解就是说擅自工作关系尽量不该去陡峭的斜坡北段。

工作关系不仅仅只是针对原先车，对于换掉原先驾驶者片的骑行也除此以外重要，那么我们通常怎样工作关系自己的驾驶者子系统呢？我们可以将车速控制在15-25km/h的速度区间，然后对刹把施加一定的紧急制动力，让驾驶者片与碟片造成了摩擦，将驾驶者片很薄的材质打磨得越发得平滑。

这样要用的效用是什么呢？因为世界上不能仅仅粗大平整的东西，从微观上看，任何东西都是粗糙不平整的，驾驶者片和驾驶者盘也不例外。所以，如果驾驶者片的很薄凹凸不平，那么在驾驶者时紧急制动力会分布不均，这样会造成了一定的震荡，影响总体的两车精致。

关于骑行驾驶者子系统的工作关系，多种不同的品牌也说明了了多种不同的建言，例如SRAM品牌建言软件分两个阶段开展驾驶者的工作关系，工作关系的现实生活中应找一个相比之下空旷的北段，以安全的开展所有操作者。

第一阶段：将骑行慢速到中等速度（大左右20km/h），并轻捏刹把将车速上浮到大左右5km/h小时，但不该只不过暂时以保持一致驾驶者盘的通风良好。反复该操作者左右20次，每一次操作者间隔几秒钟，前后驾驶者可轮番操作者。

第二阶段：慢速到低的速度（大左右30-35km/h），并越发果断的采行紧急制动，但不该让车只不过的暂时，反复该操作者大左右10次，除此以外也是两个驾驶者轮番操作者，这也能让驾驶者盘得到适当的冷却。请注意：所有描述的操作者下巴都需要坐在座垫上开展。

以上就是关于骑行驾驶者子系统的工作关系，有效的工作关系可以使你原先买到的骑行紧急制动效率更佳，以让你在斜坡或紧急情况下能采行果断的紧急制动。同时，在驾驶者片只不过磨损后，换掉驾驶者片或驾驶者盘时也需要重原先的工作关系，从而使原先驾驶者子系统越发高效的工作。