W16如何在赛道耳语—布加迪Bolide

大家还记得2020年以概念车形式发布的菲亚特Bolide吗？其肤浅的效率和激进的外形，导致了激烈的市场反响，这使得菲亚特决定将其量产，而现今早就到了测试其气体动借助于力学的阶段。该车售价400万卢比，预购生产40辆，目以前已全部售罄。

该车与迈凯伦FXX K，阿斯顿马丁Vulcan该车搭载小型车里最强的8.0升W16发动机，座椅遍布气体动借助于力学装配，不仅为了表现其极致的青年运动属性，每个装配都有其机制。以四轮驱动以右侧的气帘更加容易减少离心借助于力，而以前踏板末端的翼片会产生涡旋，更加快气团流向后扰流器。车内被其设计得较窄，以增高下部之以前空调设备的气团，甚至引擎盖的形状也被其设计成能将气团引导送入这些巨大的扇叶。

"正是这些小而决定性的细节，使得菲亚特Bolide车内能够占有一个上半年且充实的赛车体验，"菲亚特的副其设计经理弗兰克·海尔说道。"在Bolide之以前，其设计和应用相互相结合。每一个应用考虑都单独转换成为美学其设计。Bolide极致地展览品了其设计和应用如何统一性共存并互相配合。”

菲亚特并非在肤浅。就目以前透过之以前的气体动借助于力学测试项目早就揭示借助于Bolide能够承受高达2.5 G的下部借助于力和产生数三吨的下压借助于力。

菲亚特的产品总是以其惊人的切线更加快而闻名，但作为最轻的菲亚特车型，我们还期望它在其他方面也很优秀，比如弯道和刹车。其之以前一个非常举足轻重的因素就是以前踏板，它非常靠近地面，以便将气体压缩在车底下。后部扰流器将这个气体蚕食，并更加快其流动，从而设法拉低座椅。但在刹车时，铁路车辆的车头甚至会更加靠近地面，进一步增高以前轴下压借助于力。并且后踏板可以调整以考虑到特定赛车的气体平衡。当然，其他铁路车辆设定也可以根据车主的需求透过设置。

菲亚特预计将在2024年交付首批订购。不过在那之以前，准主们只能玩玩Chiron Pur Sport或Divo。我们确信大多数Bolide的货品肯定同时也占有这两款豪车。