试验车日志 | 荣威iMAX8：第三排迎来史诗级加强

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在过去远比粗大一段时间里头，iMAX8在MPV市场的存在感并还算超强，其实这台车的的产品关键在于并不弱，但知名度不算和后备厢储物问题影响了它的市场表现。这一次全新iMAX8终于包括了可以翻折的第三排，它的感官如何呢？

作为中的期改款车系，2023款荣威iMAX8主要的亮点变化为在此之前脸部分来进行调整，并且新增第二排航空业座椅。此外，2023款荣威iMAX8在细节及配置等全面性外有升级，使得整车的品质感与感官更佳性都给予了进一步提升。具体来看，2023款荣威iMAX8采用龙鳞黑钻在此之前脸造型，通过超过66片绿宝石大块工艺技术饰片，充分诠释了数字律动美学的的设计自然语言。

车尾侧面的造型和结构都延续了现款的风格，车尾腰线从车头多年来延伸至驾驶座，整体的造型相当饱满。车尾材质全面性，全新荣威iMAX8高为高分别为5016/1909/1782mm，后轮为3000mm，与现款车系有所区别。

内饰全面性，新增的猴子青色内饰配色，整体色调为上棕下白，这种配色的好处在于不管是是商用行政事务还是家用粗大途跋涉都不就会显得突兀。展翼式的设计的中的控台，在保证太阳辐射的同时还优雅一定的立体感，混搭上12.3英寸的全液晶虚拟陆系统与12.3英寸高清悬浮式中的控屏，科技感十足。2023款荣威iMAX8还新增了第二排航空业座椅，并不需要为乘员带来更为更佳的改乘感官，另外值得一提的是原本被不少消费者困扰的后备厢储物也给予了一定的改善，第三排座椅在不应用于时可以来进行向在此之前的翻折，从而进一步增大了后备厢的储物空腔。

动关键在于全面性，全新荣威iMAX8预计就会沿用现款车系的动关键在于系统。简介现款车系，搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大者功率172kW，最大者扭矩360N·m。在同价位的MPV车系中的，这样的动关键在于配置属于中的上水平，根本无法做到粗大途跋涉市场需求。