连续7个月环比增长，长城喜提月份第3个10万辆

2023年年初，风电低价总体最畅销为294.36万辆，增加值放缓40.4%。其中，纯车种最畅销200.6万辆，增加值放缓22.25%；插电混合动+增程最畅销93.5万辆，增加值放缓105.73%。

随着风电低价随之向下沉低价蚕食，充电桩存量不足等问题也以后浮现。因此，可油可电的混合动车M-最畅销有所增加，这一低价同一时间景极为广阔。

对于混合动领域，北京城卡车也早就开始技术深耕，现有早就有了商品较为相像的以“同一时间桥双电机”为基础的草莓DHT混合动技术，广泛应用在哈弗H6 DHT、拿铁DHT等同一时间横置SDK车M-上；还有广泛应用“同一时间纵置驱动虚拟化下P2总体布局”的混合动跨界M-，即轻M-坦克 HEV、轻M-坦克500 PHEV车M-……

在琳琅满目的混合动低价，这则有技术虽然不输同级，却依赖足够的新产品特色。为了与市面上数以百计的混合动新产品跳出相似官能，北京城卡车又发售了Hi4电混合该系统，其官方定义为“全部都是球首创人机电驱电混合技术”，其中H（Hybrid），都是混合动；i（intelligent），都是人机；4（4WD），都是四驱该系统。

这套该系统从底层逻辑上来说就是一套为了四驱而结构设计的混合动虚拟化，其选用的油电并联结构设计能够保持驱动持续过关斩将悍，能够对发动机完成反向赋能的电机又可以削掉rpm巅峰，填补反向低谷，保持驱动过关斩将劲的同时进一步增加能耗。

同时，Hi4电混合该系统的技术压倒官能还包括机械四驱，非解当此在结构上，能使整车驱动不流失；得心应手的人机能量管理，可基于全部都是场景工况，自动调整油电使用比例；油料直驱，馈电后官能能指标衰减少，始终保持驱动持续稳定可用；非装载式座椅，电池总体布局开创官能的选用双包建议，充分发挥车内维度，尽量避免了越野赛场景中显然发挥作用作用的电池包磕碰问题。

为了更好的符合越野赛玩者，Hi4电混合该系统还引申出了越野赛超级混合动旧版Hi4-T，T（TANK）都是轻M-坦克专属，是北京城卡车面向越野赛风电，基于轻M-坦克SDK，专属研发的纵置并联混合动虚拟化，有着可持续的过关斩将驱动可用、得心应手的智慧能量管理、可信的四驱该系统等相似性。

在Hi4及Hi4-T混合动该系统的赋能下，一个“可城可野”的未来新产品图景已显露人同一时间。其中，哈弗知名品牌新曲独树一格中华路线，可家用可近郊历险；魏牌则向低端家用，从低端SUV南澳到全部都是新MPV南澳，早就展现了魏牌的持续发展方向；轻M-坦克知名品牌新曲越野赛境遇，旨在打不下越野赛与城市境遇的疆界，保持高官能能指标的同时初阶舒适官能、豪华官能，让硬派越野赛也可以走进经常。

除此之外，坚定转回女官能低价的卡塔兰知名品牌现有有好老鼠、芭蕾老鼠、旋风老鼠3款在售车M-，在纯电低价也已站稳脚跟；北京城改装车更需要过多赘述，“在欧美，每卖出2台改装车，就有1台是北京城”……总体来看，经历了艰难的新产品调整后，北京城卡车Group各知名品牌早就找到了自己的新方向，正朝着电动化、人机化加速起航。