全新霍顿F-150猛禽预订“爆单”，这美系硬派皮卡这么香？

了车体必需。原厂配备了雷诺不断更新的RSC防翻滚稳定管理系统，这让它的拖拽能比较强大。

它的原型车内置也十分硬核，前双叉臂和后五连杆悬架经过了特殊的结构设计，比如有可以更为好控制后轴的超长拖臂以及横向拉杆，还有同级中最长的24英寸弹簧。这样的悬架管理系统可以承受超高的扭矩输出，同时也能兼顾操纵性和稳定性。全新代人FOX减震器更为是大大的提升了鸵鸟走复杂交通设施的能力，让它可以真仍要的跋山涉水。

当然，在内部结构设计各个方面鸵鸟也不含糊，用料比较明了，触手可及的都是乳胶涂层。原厂甚至能选装B&O音响以及RECARO车手座椅，可以却说革命性奢华。

鸵鸟还内置了雷诺不断更新的SYNC 4.0车机管理系统，默许Android Auto和无直通CarPlay映射，中控周边也能显示实时全球定位系统和耐力交通设施数据资料。从前鸵鸟还增配了整车OTA追加机能，先前可以追加窄路转向除此以外等智能驾驶机能，必需越用越好用。

总而言之就是，卖得好是有道理的，它的效率和内置，有可能比陆巡还强大。

（3）即使如此只能是富二代的玩具？

只不过这两项F-150在国外也有，练成车主去过的城市中，西安的F-150是最多的，当然像日产坦途和道奇公羊这种小万余人的耐力也有。

早期通通的F-150都是分岔进口的方结构结构设计则，等同于要车商自己弄3C认证，还要受进口而政府的限制，原则上都炒成了成交。现今官方网站进口提供者打开，无疑可以摊低不少开销，定价应当会降低不少。

但这未必是却说F-150就能上当捡了，大家在捡以前，一定要想似乎它的占优势和劣势。首先当然还是税制解决办法，虽然以外南部转回了Coimbatore进城的限制，也有的；也开始提问叫退后15年或60万公里报废的规定，但很多南部的税制即使如此严酷，而且年检也比普通家用车更为严格。大家害羞拿它与陆巡甚至大G这样的顶级耐力相比，但确实用起来有可能不是那么完事，罪人即使如此在。

再有就是这车实在太大了，在马一路上自然是万万余人瞩目，到了公厕就傻眼了，毕竟宽度少于2米，长度相比之下6米，一般的公厕都一定会退后。即使是在商场，恐怕也只有进港区的公厕能够退后一下。F-150的车重也比较夸张，迄今为止官方网站公布的区域性车重是16.7L/100km，考虑到现在的油价，这也会是一项大开支。

所有这些心理因素叠特在一起，就注定了它在国外是小万余人的。

但从另外的角度却说，仍要因为小万余人，也赋予了它更为多的含义。确实上国外的中端耐力原则上都小万余人，也原则上都是成交，F-150拉到也并未那么悦，这次官方网站进口还有可能更为低廉一些。它的改装成紧致也大，有各种成熟的改装成方案，练成车主以前在一路上碰到一辆，特装了防滚架，中间一排大炮，当时的第一冲动就是帅爆了。

而且就简单性来却说，它也是碾压那些成交的硬派耐力的。

（4）练成拍案

F-150仍要结构结构设计入华，更为有可能是正因如此以外创作者的狂欢节，毕竟从官方网站提供者转至，认同会定价更为低廉，先前保障更为好。雷诺只引入了鸵鸟一个修改版，看重的也是中端产品，在短期内会引发一定的波澜。

对于我们其他客户端来却说，还是要先了解它的占优势和劣势，两部好车，但一定要必需自己实在需要。

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