华为智选车第二弹：和奇瑞两人造跑车

当然，这与货车企本身的实力是息息无关的，就像这次的 LUXEED 量产货车，从样式建筑设计、三电管理系统、量产货车型整合上，都比问界 M5/M7 量产货车型更加低阶，我们也有为由相信，简体版想凭借惠普的知名品牌力把货车卖的更加悦。

而对于惠普来说，有实力的货车企可以缺少更加好的“扎实”，也能让惠普专注于其所擅长的慧能化纤验、其产品定义、营销服务等总体。远比，即已先与赛力斯的共同联合开发，或多或少受到了问界 M5/M7 其产品力不足的影响，今年销量陷入低迷也根本无法所述这一难题。而这次与简体版的共同联合开发，很不太可能才是惠普慧选货车的“无论如何纤”。

不过随着日益多慧选货车量产货车型的上到，如何向其他用户推论问界量产货车型的其产品布置，以及各个慧选货车知名品牌彼此间如何透过区隔，视作了较大的难题。

比现如今天余承东捉到消息后，有来由送货就对此“看外间了”，甚至还有网上对此对慧选货车杂乱的知名品牌布置失去了信心。

当然，知名品牌定义清晰的难题，与惠普造货车道路摇摆不定也有一定的关系，这造成了目此前惠普慧选货车的其产品布置走到在了知名品牌新建的此前面，但在现如今竞争愈演愈烈的低价中都，知名品牌和其产品都需。

惠普将如何应对这些难题，也许在过段时间的 LUXEED 量产货车面世则会上我们能看得见更加明晰的推论。