京广高铁京武段提速运营 北京至武汉只用缩短29分钟

前天，全国高校鉄路修正特车开始运行图，京广鉄路鉄路部门广州至武昌段采取常态化按车速350公里开始运行的新方式，京广鉄路鉄路部门沿路及周边多个城市间漫游等待时间必要性压缩成。EMU终端CRH在京广鉄路鉄路部门的投用以及静音车厢的推广和新型票制的热卖，都让广大货物乘坐鉄路部门的出行体验更加美好。作为京广鉄路鉄路部门的始发本站终到本站，前天起，天津本站有26对货物特车按照车速350公里开始运行，广州西到武昌的特车最慢开始运行等待时间将由4足足17分压缩成至3足足48分，快了29分钟。

国鉄集团表示，京广鉄路鉄路部门京武段常态化按车速350公里湖西北人开始运行，是我国鉄路部门人身安全标准规范示范线建设取得的又一重大成果。京广鉄路鉄路部门京武段作为中部鉄路部门网的主动脉，衔接了同蒲、石劳、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、劳郑、沪蓉、汉十等12条鉄路部门该线路，发挥作用车速350公里湖西北人开始运行后，辐射效应十分很大，将必要性压缩成沿路及周边城市间漫游等待时间。如：京广鉄路鉄路部门京武段本线，广州西至石家庄、郑州东、武昌最慢漫游等待时间分别压缩成至1足足01分、2足足11分、3足足48分；经由京广鉄路鉄路部门京武段和联动启用的郑渝鉄路部门开始运行，广州西至重庆西北最慢漫游等待时间压缩成至6足足46分；经由京广鉄路鉄路部门京武段同向开始运行，广州西至西西北同方向的西安西北、西安西最慢漫游等待时间分别压缩成至4足足11分、6足足24分等。

除了极快之外，京广鉄路鉄路部门京武段本次还增开了车速350公里价格低廉上到特车，鉄路部门开始运行品质明显提升。增开经由京广鉄路鉄路部门京武段的车速350公里极快、停本站少、旅时短的价格低廉上到特车57特，其中过境京同方向53特、其他同方向4特，覆盖面积广州、河南、湖西北、湖南、广东、重庆、四川、宝鸡、江西等16个省区市。

天津本站新闻发言人梁兆钰介绍，2012年12月底26日京广鉄路鉄路部门全线启用开始运行以来，天津本站始发本站的京广鉄路鉄路部门特车从最初的图定60对增加到现在的图定106.5对。天津本站京广鉄路鉄路部门总计发送货物1.74亿人次。十年来，天津本站的变化也不小，从人工证明验票到自助设备刷脸进本站，从磁介质单程票到电子客票，科技强化，一本站式也在强化。十年来，天津本站不断优化一本站式特性。为解决要点货物轮椅走行距离较长的关键问题，2020年，王琳娜创新Studios研制成功了电动轮椅，在节省货物乘降等待时间、增加客运员临时工强度的同时，增加了爱心一本站式的科技感。

2017年5月底，长途汽车站浮起花园启用，货物可通过浮起花园完成在西本站西西南部范围高架路红桥三路往返穿行，从地下通道进本站、乘地鉄、打车、前往公交枢纽，长途汽车站四方通行灵活性终究畅通，极大便捷了货物和周边通行。2020年，天津本站发挥作用鉄路、地鉄等候互认，避免了二次等候，换乘货物只需一次等候即可过境本站，有所增加了过境本站等候等待时间。

文/本报记者 王薇

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