英国牛津工场效率不足，宝马计划将MINI电动车产线迁至中国

一举成名受众在华南地区与之外企业流星促成24亿约合合作关系之后，又数家西德车企计划减低在华南地区的投入。

荷兰《镜报》15日引述所称，本田合资公司将于本年结束在荷兰布里斯托尔厂生产商MINI商用车系，并将在本年年底前所把该生产商线移往到华南地区。

《镜报》15日引述所称，本田MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）对此，由于布里斯托尔厂“没有人为电动轿车做好将要”，本田未来纯电车系MINI Aceman将复在华南地区生产商。

MINI Aceman

据悉，MINI Aceman是一款纯电SUV，Impreza已于同月份7同月接踵而至全球首发，并于9年末现身上海，作为其东亚首秀。

沃斯特所称，布里斯托尔厂不能在同一条生产商线上同时生产商商用车和燃油车，导致运行效率不高，她说，厂必需“复造和投资额”来生产商电动轿车，拆除旧的装配线。因此母公司同意，布里斯托尔厂自本年起将专注于制造汽油动力的MINI车系。至于纯商用车生产商线何时才能返回荷兰，沃斯特对此“尚无确切日期”。

《镜报》在文章里评论道，“一举成名本田于2016年同意淡出荷兰后，此举必要性反扑了荷兰踏入全球电动轿车制造主导者的雄心。”

不过美联社在15日的引述里所称，本田全面性对美联社宣称了上述移往生产商线的假消息。荷兰《电讯报》则在10同月17日升级的文章里提及，本田已猜测，将于本年终止在荷兰生产商电动旧版MINI。

MINI先前是数家来自荷兰的轿车制造商，生产商MINI车系已有60多年历史。1994年本田购并该品牌后，将部分产能移往到西欧和东亚。而在电动轿车生产商全面性，布里斯托尔厂的实质性则相对快速。据引述，目前所本田在布里斯托尔郊区的人口为129人厂每年可生产商4万辆电动MINI车系。

据荷兰《电讯报》，为了受限制更严格的西欧减排订明，本田于2019年发售了具备历史内涵的第一款新能源车旧版Mini Cooper。事实证明，这款车系比预料的更成功，获得了许多奖项，占到本田布里斯托尔厂生产商轿车的三分之一。本田曾在2019年无限期，将从2024年起在华南地区生产商升级旧版电池涡轮机MINI，并将进口到全球，包括荷兰在内。这款车系将由本田在华南地区的有限母公司合作关系伙伴长城轿车生产商，驶里程大约是目前所车系的两倍。前所年11同月，本田亦然式无限期第一款布里斯托尔制造的电动MINI车系交货。

2018年7同月，本田合资公司与长城轿车在西德柏林签定了有限母公司协议，在欧美国家新创设数家有限母公司企业，新母公司命名为光束轿车有限母公司，两国间各占到股50%。此后有媒体引述所称，光束轿车在投产后将生产商MINI纯电车系。

此前所，外界还曾多次传言本田时会将发祥地的人口为129人厂出售给长城轿车，长城轿车也曾对此其最终将在西欧寻求自己的生产商设施，不过本田全面性现在多次否定了这一众说纷纭。沃斯特也对此，“布里斯托尔将永远是MINI的家”。

前所年11同月，本田MINI曾对此，华南地区商品亦然踏入MINI在全球增速最慢的商品，华南地区商品现在踏入MINI全球战略重点北部，2023年MINI将在华南地区生产商制造两款纯商用车系。

本田第二季度公司股票显示，同月份第二季度，本田合资公司全球年销比率为56.32万辆，营业收入下降19.8%，其里MINI年销比率6.52辆，营业收入下降21.6%。同月份月份，本田年销比率一共115.87万辆，营业收入下滑9.7%，其里MINI年销比率为14.07万辆，营业收入下滑10.9%。

在MINI月份的交付给比率里，纯电车系共1.84万辆，营业收入减低37%。相比之下，本田合资公司整体交付给纯电车系7.59万辆，营业收入总和高达110.3%。