小马智行与三一重卡正式成立合资公司，自动驾驶重卡商业化再进一步

女记者 | 伍洋宇

7月28日，自动驾驶新公司彩虹智行与重工企业三一的新公司为该新公司三一重特宣布，僵持将正式成立合伙新公司，组织起来L4自动驾驶重特产品的开发、生产线与销售。

据彩虹智行概述，合伙新公司原先于2022周内开始小数目投产下单，2024年开始大数目投产，几年后年产量将有望跃进万辆数目。

迄今，基于三一新能源吉普车SDK打造的首辆自动驾驶样车从未开始路测测试。彩虹智行基于NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片设计的域控制器也将电子技术的发展于合伙新公司生产线的终端吉普车。

关于这次协力，彩虹智行主要提供的是其L4级别自动驾驶电子技术并能，三一重特总体则是在线控底盘和整车开发的知识，僵持远距离均在于尺度参与未来干线交通货物运输货物运输。

在彩虹智行看来，新公司在与生俱来交通货物运输层面不应劲敌，以协力彼此借力也许是愈来愈高效的可选择。

彩虹智行联合创始人李衡宇指出，自动驾驶吉普车想要实现对交通货物运输零售业的变革无需电子技术开发、产品化、承租业化三个阶段，而迄今还处于产品化阶段。他认为产品的整块无需自动驾驶电子技术和机动车辆研发电子技术密切配合，与生俱来交通货物运输SDK和交通货物运输经营范围运行的协力值得注意如此，因此正式成立合伙新公司是慢速产品化进程的最佳可选择。

“自动驾驶新公司、吉普车研发承租、交通货物运输运行承租三方的尺度协力，才能组织起来完整的承租业闭环。”他感叹。

当自动驾驶吉普车成为终端终端，与生俱来交通货物运输整个操作过程产生的海量管控统计分析原始数据将有助于交通货物运输算法的精细和优化，相对传统货物运输可以实现愈来愈高效集约化的结构上全部都是局调度。

彩虹智行正试图不断推行其自动驾驶重特层面的承租业化大战略。新公司当年已与招承租局的新公司为该新公司中国外运股份有限新公司正式成立合伙新公司青座骑交通货物运输，协力打造以自动驾驶电子技术为一个中心的与生俱来交通货物运输货物货物运输SDK。该SDK于上周4月1日带进经营范围运行，对货物运输方式上进行电子化与终端化。

另据彩虹智行与生俱来交通货物运输指导工作贺星概述，彩虹重特正试图构筑和开发一整套电子化及终端化的公共互联，来反对高效率电子技术为一个中心的交通货物运输公共服务，它可以将机动车辆终端相互连接为在线，实现货物运输全部都是方式上电子化、终端化，希望交通货物运输承租降本增效。

根据彩虹智行Robotruck承租业化运行知识，基于愈来愈为有效的机动车辆控制及路径规划设计，Robotruck较传统吉普车可节能10%-20%。

李衡宇判别，自动驾驶吉普车从设计到投产无需两年到三年，而到大数目承租业化电子技术的发展则还需三至五年时间。

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