当个探险者还是航海家 师出同门的两个大块头应该怎么预选？

的是10挡手自合一变速箱。较大转速为203kW峰值转子为425N.m，可分后驱和改装车后两个旧英文版。原型车使用的是此前双球节飞轮减震支木柱减震和多连杆结构设计法理减震。铁路车后辆不仅动力优异，重要的是冒险家的越野车后安全和性很有占有优势，并且具有格外多的驾驶模结构设计。

探险者有两种相异动力旧英文版，一种是E-的是2.0T推力，另外一种E-的是2.7T V6推力，此前者的较大转速为180kW，较大转子为390N.m，后者的较大转速为237kW，较大转子为500N.m。全系车后型所E-的均为此前麦弗逊结构设计法理减震和后多连杆结构设计法理减震，整体的内置颇为舒适。

实况转播车后市

冒险家和探险者都特别是在相比较的美结构设计情调，尽管此前者是之前大型SUV后者是之前型SUV，但由于价格比上都极为接近，所以卖家难免会纠结。两款车后的动力都优异，虽然35万元大概的价格比冒险家的动力和越野车后安全和性格外好，但探险者的舒适性格外加不错。冒险家很适合于继父出游时使用，并且不错的越野车后能力也能满足用户对越野车后趣味性的需求量。而探险者的舒适性注定这是一款大都市青年的日常巴士和铁路车后辆，所以哪一款适合于你，有没有现在已经清楚了呢？

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