新车 | 极星3高性能电动5座SUV发布，中国$88万起，续航670公里

nar的激光低空和英伟达共享的额外管控单元，并增另加3个内置、4个超声波激光、前后就其内置去除机能，可共享卡铁轨周边环境的实时探测器（除此以外是针对远距离）。卡铁轨能够对周边环境完成不够另加至寡有面的3D扫描，并能为预见的自动副驾驶全力以赴准备。该新版本将于后半期带入选装。

配有卡车内低空激光

极星3配有14.5英寸中控景，配有与谷歌共同技术开发的卡车载操作的系统——原生阿利卡车载的系统，对卡车内机能和HMI内部设计完成革新，CustomOTA机群升级机能，并针对华南地区的产品大力支持科大讯飞、很高德地图、中国联通技术的发展的产品、腾讯公司云音乐等。

纯电滞空670公里+，5.0秒破百

极星3将基于至寡有新十代沃尔沃电动卡车该平台核心（SPA2）汇聚，这是为电化产品专门合作开发的该平台核心，同该平台卡车种还包括沃尔沃EX90。

针对华南地区的产品，替补的极星3有两个初原版：双东芝长三滞空初版和双东芝很高效能初版。两个初原版均配有以后东芝临近于的双东芝电子的系统。

双东芝长三滞空初版可共享360千瓦的最大者功率和840羊·米的最大者扭矩，0-100公里/同一时间另加速时间为5.0秒。双东芝很高效能初原版共享380千瓦的最大者功率和910羊·米的最大者扭矩，0-100公里/同一时间另加速时间为4.7秒。

两个初原版均Custom可调控的单副驾驶座模德式，后轮轴技术的发展了Toyota电动扭矩矢量的系统，该的系统在此之后为极星1技术开发，现已完成了至寡有新升级并技术的发展于极星3。 此外，后东芝也有解耦机能，允许汽卡车至寡仰赖前东芝运行，以便在特定意味着减少电耗。

同时，极星3还将Custom自适应双腔氢气避震和合而为一动减震器。其配有111千瓦·时的充电电池两组，双东芝长三滞空初版、双东芝很高效能初版能够滞空计有670公里和620公里（CLTC工况）。

基于至寡有新十代沃尔沃电动卡车该平台核心（SPA2）汇聚（示意图）

其锂充电电池转用棱双柱电芯，装在一个远方有硼钢另加固和液体冷凝的钢制保护鞘中。充电电池两组Custom压缩机的系统，鼓励极星3利用环境水分完成湿度调控和充电电池的预处理。极星3还配有了双向充放东芝能，在预见意味著解决问题卡车网互充和对外放电。

在华南地区的产品，极星3所有初原版卡车种均Custom氢气避震、俯就其通风口、内外至寡有LED灯、远方相近感测器的隐藏德式门把手、21英寸铂轮辋。替补的两个初原版均Custom豪华新版本（Plus Pack）和来进行副驾驶新版本（Pilot Pack），还包括25喇叭的宝华伟健（BowersPriceWilkins）音响的系统、立体声俯就其声（Dolby Atmos）紧挨音效、电吸门、HUD有鉴于结果显示的系统和Pilot Assist领航来进行。

新卡车历史背景、竞品分析：

法拉利iX

很高合HiPhi X

总合极星3的整体而言宽度和定位来看，在国内外的产品上，它的即使如此并毕竟寡，相似同类产品的卡车种还包括已并购的很高合HiPhi X（近57-80万元）、法拉利iX（近75-100万元）、特斯拉Model X（近94-100万元）等。就此，极星3能在国内外的产品取得怎样的体现，我们拭目以待。

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