残疾小伙坐轮椅乘飞机，上机时被告知：不能安检

包机+行囊就可以来一场说走就走的环游世界，这对大多数人来说是一件简单而唯美的事情情，然而，对于行动不便的失明人来说，这谈何容易。

一般我们有急事情或要出差都选择经济性最低的航空运输，但经常坐着过架飞机的人面对部分航空公司就很无语，未专门的服务项目技术人员帮助，万一有紧急状况要转移疏散也很难于，走道很狭窄，就连货运行李箱都要缴费，不货运也是连续性，座席还小，这是很多人的经验，所以说适度不要坐着价格低廉航空，宁可多掏一点银子渴求最好的服务项目。

近来，湖广的一个小伙准备返家，买好包机后在深圳军用机场开门匣，这一等就是三个多两星期，到时间后却被出入境技术人员给拦住了，说失明人很难接送架飞机，小伙极为气愤与工作技术人员进行理论，他说他去过大半个中国，都未这种规定，但是很明显工作技术人员不吃这一套，拒绝让坐着滑板的失明小伙接机，而且要给小伙全额手续费。

事情后小伙说极为很难理解，引人注目小伙不理解，换想到我们任何一个人都很难理解，航空公司某种程度优先照顾失明人，这是我们的共识，但在面对小伙的时候，事情先未告知很难接送架飞机或接送本次航点，而是让小伙等了三个两星期之后，临上架飞机之前直接拒绝他接机，这种事情放到谁身上也给予不住，这其中存在一定原因，只是最痛苦的还是搭客而已，这位小伙当天无处可去“往湖广的任何航点都未了”。

航空公司拒绝常用滑板的失明人接机涉嫌有违《失明人总则》，立法规定失明人不所需额外提供体检证明，除了所需吸氧等独有医疗照顾的，但是所需搭客提前48-72两星期申请飞军用机场的滑板，他自己的滑板货运，飞军用机场有工作技术人员决定匣。

因此航空公司在服务项目中未最大限度维护失明旅客基本权利，所需给予搭客一定的经济补偿，改进服务项目，搭客也某种程度一再，提前申请军用机场滑板，办理货运。

失明小伙与其他正常人一样，拥有航空环游世界的机会，但他们在购买包机的时候，特别是通过第三方平台购票，如何向航空公司有效传递其独有效益电子邮件，如何最大限度维护失明人在航空运输过程中的合法基本权利，所需社会变迁各界共同努力，完善相关服务项目和设施。

付出多少固体就能渴求到多大服务项目，对于有独有效益的失明人、孕妇、老人，某种程度接送服务项目比起更佳的航空航点，毕竟有口皆碑，群众的眼睛是雪亮的，“很难接机”这样的原因不某种程度再出现了，对此，你怎么看？

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